Эмоционально заряженный дизайн, спортивный характер и инновационные технологии: с выпуском Audi A7 Sportback знаменитый немецкий производитель нацеливается на новый сегмент рынка. Пятидверное купе класса С с подчеркнуто динамичными контурами задней части кузова сочетает в себе лучшее из трех автомобильных миров: спортивную элегантность купе, комфорт седана и практичность универсала.
Audi A7 Sportback – это чистый хай-тек. Многочисленные алюминиевые детали позволили существенно снизить массу кузова. Элегантная отделка салона выполнена с высочайшим уровнем мастерства. Четыре двигателя V6 сочетают впечатляющую мощность с невероятной эффективностью. В конструкции спортивной ходовой части применены новые решения – например, электромеханический усилитель рулевого управления. В области информационно-развлекательных систем и систем помощи водителю это роскошное купе демонстрирует целый спектр инноваций – в лучших традициях Audi.
Пятидверное купе от Audi сочетает спортивный характер с комфортом при поездках на дальние расстояния. Уровень шума в салоне крайне низок даже при движении на высокой скорости по автомагистрали; в то же время, V6 радует приятным рокотом при разгоне.
Отличная виброизоляция также вносит свой вклад в изысканную атмосферу спокойствия в салоне. Для обеспечения дополнительного комфорта была проведена тщательная настройка всех компонентов, а также увеличена жесткость кузова. Основные элементы кузова выполнены из алюминия и высоколегированной стали, что делает его очень легким и безопасным. Большая крышка багажника обеспечивает удобство загрузки багажного отделения объемом 535 л. При сложенной спинке заднего сиденья этот объем увеличивается до 1 390 л.
Выводя на рынок модель Audi A7 Sportback, которая появится в салонах дилеров осенью 2010 года и будет предлагаться по базовой цене 2’379’000 рублей (Audi A7 2.8 FSI S tronic quattro), марка представляет новую концепцию дизайна, основой которой является элегантность. Длина пятидверного купе составляет 4,97 м, ширина – 1,91 м, высота – всего 1,42 м. Длинный капот, короткий передний свес, большая колесная база, спортивный наклон задних стоек и резко ниспадающие контуры задней части автомобиля создают крайне динамичный облик. Это пятидверное купе – элегантный атлет, уверенно чувствующий себя на дороге.
Устанавливаемые в качестве опции светодиодные фары подчеркивают выразительный облик Audi A7 Sportback. Высокотехнологичная оптика реализует все функции освещения при помощи LED-элементов и сводит энергопотребление системы к минимуму. В стандартной комплектации устанавливаются биксеноновые передние фары и светодиодные задние фонари. Передние фары снабжены инновационной функцией всепогодного освещения, заменяющей традиционные противотуманные фонари.
Ярко выраженная спортивность внешнего облика находит продолжение в интерьере Audi A7 Sportback, демонстрируя лидирующие позиции марки в области автомобильного дизайна. Одним из характерных элементов является огибающая салон горизонтальная линия, которая охватывает место водителя и переднего пассажира, создавая ощущение защищенности и безопасности. Волнистая накладка с характерным динамичным дизайном является одним из самых ярких элементов передней панели.
Все детали интерьера, вплоть до самых мельчайших, досконально продуманы. Отделка салона характеризуется высочайшим уровнем мастерства. Для передних сидений, обитых высококачественной кожей, предлагаются функции климат-контроля и массажа. Дополнительный пакет пространственного освещения создает в салоне особую атмосферу.
Как и в случае флагманской модели Audi A8, бортовые системы нового Audi A7 Sportback сочетают высокий технологический уровень с интуитивно понятным управлением и великолепной эргономикой.
Усовершенствованный интерфейс MMI с центральной клавишей меню и небольшим количеством кнопок входит в стандартную комплектацию; в качестве опции предлагается проекционный дисплей, выводящий наиболее важную информации непосредственно на лобовое стекло. Система MMI touch дополняет MMI Plus c навигационной системой с жестким диском удобной функцией ввода информации при помощи сенсорной панели.
Водитель может использовать сенсорную панель для выполнения разнообразных задач – например, для написания пальцем названий пунктов назначения или цифр телефонного номера.
Пятидверное купе позволяет пользоваться Интернетом и онлайн-сервисами Google при помощи автомобильного Bluetooth-телефона. Высокоскоростной модуль связи UMTS принимает изображения и информацию из приложения Google Earth, комбинируя их с текущим маршрутом и данными навигационной системы. Точка доступа беспроводной сети (WLAN) используется для подключения к Интернету мобильных устройств. В дополнение к аудиосистеме Bose предлагается первоклассная акустика Bang & Olufsen с 15 динамиками суммарной мощностью 1300 Вт.
Топовая версия навигационной системы автомобиля тесно интегрирована с системами обеспечения безопасности и помощи водителю, устанавливаемыми на Audi A7 Sportback. Она передает сведения о маршруте на блоки управления оптики, автоматической коробки передач и системы адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go, что позволяет электронике просчитывать комплексные сценарии. Во многих случаях упреждающая система безопасности Audi pre sence способна снизить тяжесть последствий ДТП. Новая система сохранения курса Audi active lane assist помогает водителю четко удерживать Audi A7 Sportback в нужной полосе; усовершенствованная система park assist избавляет от утомительного маневрирования при параллельной парковке.
К началу продаж для Audi A7 Sportback будут предложены четыре мощных и основательно усовершенствованных двигателя V6: два бензиновых и два турбодизельных (TDI). Они развивают мощность от 204 до 300 л.с. (150 – 220 кВт), а их эффективность устанавливает новые впечатляющие стандарты в данном классе. Новый двигатель 3.0 TDI мощностью 204 л.с. (150 кВт) в сочетании с коробкой передач multitronic потребляет в среднем 5,3 л топлива на 100 км; выбросы CO2 при этом составляют всего 139 г/км (в Россию поставляться не будет). Все двигатели оснащены инновационной системой терморегулирования Audi, системой рекуперации и системой start-stop.
Предлагаемые автоматические трансмиссии также играют важную роль в обеспечении эффективности Audi A7 Sportback. Для различных типов двигателей Audi предлагает два варианта коробки передач: бесступенчатую КП multitronic с приводом на передние колеса и спортивную 7-ступенчатую КП S tronic, устанавливаемую в сочетании с системой постоянного полного привода quattro®. В конструкции системы quattro® последнего поколения применяется межосевой дифференциал с коронными шестернями и принцип направленного распределения крутящего момента (torque vectoring).
Трансмиссия отличается особой гибкостью и динамичностью. Спортивный дифференциал, устанавливаемый в качестве опции, активно распределяет крутящий момент между задними колесами.
Ходовая часть также сочетает спортивную точность с комфортом, характерным для роскошного автомобиля. Audi A7 Sportback комплектуется большими колесами с диаметром дисков от 17 до 20 дюймов. В конструкции применяются алюминиевые рычаги и новый высокоэффективный электромеханический усилитель рулевого управления. В стандартную комплектацию входит система управления динамикой движения (Audi drive select), которая может быть дополнена адаптивной пневмоподвеской с регулируемой жесткостью.
Land Rover модернизирует Freelander 2 в 2011 модельном году
Компания Land Rover выпускает модернизированный Freelander 2 2011 модельного года с новым 2,2-литровым турбодизелем, свежим внешним видом и обновленной отделкой салона.
Новый 2,2-литровый турбодизель работает тише и плавнее по сравнению со своим предшественником и предлагается в двух вариантах – мощностью 150 л.с. (для версии TD4) или 190 л.с. (для версии SD4). В обоих вариантах этот двигатель развивает впечатляющий крутящий момент 420 Нм (на 20 Нм больше, чем предыдущий вариант) без какого-либо ущерба в отношении топливной экономичности или выброса СО2.
Версия TD4 предлагается с усовершенствованной механической коробкой передач, имеющей функцию «Stop/Start» в качестве стандартного оборудования, в то время как SD4 с двигателем мощностью 190 л.с. предлагается только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Изменения внешнего дизайна, включающие новый передний бампер и решётку радиатора, новые легкосплавные колеса и цвета окраски кузова, придают Freelander 2011 модельного года свежий и характерный вид. Внутри Freelander 2011 модельного года отличается от предыдущей модели несколькими вариантами нового дизайна сидений, модернизированной отделкой и новой панелью приборов. Еще одно небольшое, но значительное изменение относится к логотипу Land Rover, цвет которого в 2011 модельном году изменен с золотистого на зеленом фоне на более современный ярко-серебристый на зеленом фоне.
Новые дизели мощностью 150 л.с. (TD4) и 190 л.с. (SD4)
Успешный турбодизель с непосредственным впрыском мощностью 150 л.с. был модернизирован и теперь существует в двух вариантах – мощностью 150 л.с. для автомобилей версии TD4 и мощностью 190 л.с. для версии SD4. Оба варианта развивают максимальный крутящий момент 420 Нм (увеличение на 20 Нм), что обеспечивает автомобилю уверенные динамические характеристики.
Оба варианта оборудованы турбокомпрессорами с изменяемой геометрией и получили совершенно новые калибровки для обеспечения нового уровня мощности. Применение «интеллектуальной» системы управления мощностью (IPMS) обеспечивает «умную» зарядку аккумуляторной батареи за счет рекуперации кинетической энергии при замедлении автомобиля, вместо того чтобы расходовать топливо для зарядки во время ускорения.
Разработанный специально для этого двигателя новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией теперь имеет жидкостное охлаждение, что позволяет ему работать при более высоких температурах, обеспечивая повышенную мощность и крутящий момент при снижении выброса загрязняющих веществ. Двигатель также оснащен новым, более мощным электронным управляющим модулем (ECU), чтобы обеспечить соответствие более высоким требованиям по выбросу загрязняющих веществ. Двигатель имеет систему впрыска с общей топливной рампой и высокоскоростными пьезофорсунками.
Впервые дизельные силовые агрегаты Freelander 2 способны работать на топливе с содержанием до 10 процентов биодизеля (ранее - только до пяти процентов). Поршневые кольца были модернизированы с целью снижения трения. Коренные подшипники также усовершенствованы для повышения мощности и крутящего момента, а поддон двигателя оснащается кожухом, снижающим шум, создаваемый нижней частью силового агрегата.
Верхняя декоративная крышка двигателя изготовлена из материалов, которые могут быть повторно переработаны после окончания срока эксплуатации автомобиля. Передняя крышка газораспределительного механизма имеет новую конструкцию с дополнительными ребрами жесткости для уменьшения шума. Пакет мер по улучшению параметров NVH (шум, вибрация и тряска) завершается дополнительной мягкой резиновой накладкой сверху двигателя под верхней декоративной крышкой, которая поглощает шум. Новый датчик, расположенный в выпускном коллекторе, позволяет более точно следить за внутренней температурой турбокомпрессора. Повышенная точность, обеспечиваемая новой системой датчиков, позволяет более эффективно использовать возможности турбокомпрессора и повысить эффективность без каких-либо уступок в отношении надежности.
Эти усовершенствования внесли значительный вклад в повышение плавности работы и эффективности, а также позволили снизить уровень шума при работе двигателя на значительную величину – 2 дБ. Выброс CO2 для варианта Freelander c 2,2-литровым дизелем и механической коробкой передач теперь составляет 174 г/км, а для вариантов TD4 (150 л.с.) и SD4 (190 л.с.) с автоматической коробкой передач - 185 г/км. Соответственно, топливная экономичность Freelander TD4 (150 л.с.) с механической коробкой передач составляет 42,8 миль/галлон (6,6 л/100 км).
Несмотря на снижение расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ, эта модернизация не повлияла на динамические характеристики автомобиля. Варианты Freelander TD4 (150 л.с.) с механической и автоматической коробками передач разгоняются с места до 60 миль/ч (100 км/ч) за 10,9 и 10,5 секунды, что соответствует показателям их предшественников. Freelander SD4 (190 л.с.) с автоматической коробкой передач выполняет это «упражнение» за 8,7 секунды. Максимальная скорость Freelander TD4 как с механической, так и с автоматической коробкой передач осталась неизменной – 112 миль/ч (180 км/ч), в то время как Freelander SD4 с автоматической трансмиссией может развить скорость 118 миль/ч/190 км/ч. Дизельные автомобили также оборудованы топливным баком с устройством, предотвращающим случайную заправку бензином.
3.2-литровый бензиновый двигатель i6 теперь соответствует требованиям EU5 по выбросу загрязняющих веществ
Бензиновый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 3,2 литра продолжает возглавлять модельный ряд Freelander 2 в 2011 модельном году. Калибровки двигателя пересмотрены, чтобы обеспечить соответствие требованиям норм EU5 по выбросу загрязняющих веществ, однако максимальная мощность и максимальный крутящий момент остались неизменными – 233 л.с. и 317 Нм. Рядная «шестерка» разгоняет Freelander 2 до 60 миль/ч (100 км/ч) за 8,4 секунды и позволяет развить максимальную скорость 124 мили/ч (200 км/ч).
Рядная «шестерка» является наиболее сбалансированным двигателем из всех возможных конфигураций, однако его длина обычно затрудняет компоновку с поперечным расположением силового агрегата. Однако система установки навесных агрегатов с задней стороны (Rear End Ancillary Drive - READ) двигателя i6, при которой дополнительное оборудование, такое как насос системы охлаждения и генератор, устанавливаются с задней стороны двигателя, а не с передней, уменьшает длину агрегата i6 до неправдоподобной величины – 600,5 мм, что дает возможность легко разместить этот двигатель в моторном отсеке Freelander 2.
Двигатель i6 с передовым легкосплавным блоком цилиндров и головкой блока цилиндров остается на передовом крае развития конструкции бензиновых двигателей. Двигатель i6 оборудован двумя верхними распределительными валами, имеет по четыре клапана на цилиндр, а также оснащен системой изменения профиля кулачков (CPS) и системой регулирования фаз газораспределения (VVT). Сочетание этих двух систем обеспечивает высокую мощность в сочетании с эластичностью на низких оборотах и максимальной экономичностью.
Двигатель i6 имеет изменяемую длину впускного тракта, которая регулируется для повышения крутящего момента при низкой и высокой частоте вращения коленчатого вала. Сочетание этих технологий позволяет обеспечить до 80 процентов от максимального крутящего момента во всем полезном диапазоне частоты вращения коленчатого вала двигателя – 256 Нм крутящего момента доступны в диапазоне от 1400 до 6400 об/мин. Аналогично дизельным двигателям, i6 использует «интеллектуальную» систему управления мощностью (IPSM) для «умной» подзарядки аккумуляторной батареи.
Система «Stop/Start» является стандартной для автомобилей с механической коробкой передач
Все дизельные автомобили с механической коробкой передач оборудованы заслужившей признание системой «Stop/Start» от Land Rover - впервые такая система устанавливается на автомобиле класса SUV. Данная система следит за моментом закрытия воздушной заслонки, прекращает подачу топлива и выключает генератор, чтобы двигатель останавливался плавно. Сложное программное обеспечение в сочетании с оптимальной системой установки двигателя Freelander 2 обеспечивает такой же плавный повторный запуск двигателя. Как и прежде, механические компоненты стартера усовершенствованы, для того чтобы обеспечить его надежную работу в течение всего срока службы автомобиля. Модификация системы пуска включает в себя использование усиленного зубчатого венца, нового двухмассового маховика, стеклянных каркасов абсорбирующих пластин АКБ и модернизированного стартера.
Система «Stop/Start» была еще более усовершенствована в 2011 модельном году за счет двунаправленного датчика положения коленчатого вала и триггерного кольца. Это позволяет системе быстрее определять положение коленчатого вала, что, в свою очередь, уменьшает продолжительность пуска двигателя с 900 миллисекунд до менее чем 700 миллисекунд – улучшение на 22 процента. Реальные результаты, которые ощущает водитель, заключаются в уменьшении шума и заметно более быстрой реакции. Минимальная температура, при которой эта система может функционировать, теперь снижена с 4°C до 0°C.
Модернизированная коробка передач повышает экономичность
Автоматическая коробка передач Aisin Warner AWF21 второго поколения помогает повысить экономичность и снизить выброс загрязняющих веществ благодаря целому ряду усовершенствований. Блокировка гидротрансформатора работает в более широком диапазоне, что повышает комфорт, топливную экономичность и улучшает плавность хода, в то время как оптимизация конструкции внутренних компонентов позволила снизить их массу и инерцию для обеспечения более быстрого переключения передач. Трансмиссия усовершенствована за счет применения фрикционов с уменьшенным коэффициентом гидродинамического сопротивления, конических роликовых подшипников и оптимизации других компонентов, что повышает экономичность. Эффективность работы трансмиссии также повышена за счет применения рабочей жидкости с более низкой вязкостью, в то время как новая система управления стала быстрее и отличается уменьшенной массой.
Наиболее значительным изменением является передовая система «логики управления нейтралью», которая уменьшает внутреннее сопротивление, когда автомобиль неподвижен, двигатель работает на холостом ходу и селектор коробки передач включен в положение Drive. Хотя на самом деле нейтраль не включается, нагрузка значительно снижается, чтобы экономить топливо и повысить плавность работы. Калибровки коробки передач были пересмотрены инженерами Land Rover для уменьшения проскальзывания гидротрансформатора. Она сохраняет функции фирменных систем Land Rover «Terrain Response», «CommandShift®» и функцию адаптивного переключения передач.
Основа многочисленных функций системы «Terrain Response» - высокая жесткость кузова, которая представляет собой самый лучший фундамент для обеспечения великолепной плавности хода и управляемости, а также высокой проходимости. Структурный «поддон» на переднем подрамнике обеспечивает точность рулевого управления, а также защищает днище и четыре опоры двигателя, повышает устойчивость и плавность его работы.
Для версии TD4 предлагается механическая шестиступенчатая коробка передач Getrag M66, специально разработанная для Freelander 2. Коробка отличается прочной и компактной конструкцией с четырьмя валами, а крутящий момент по-прежнему передается через сцепление, управляемое при помощи саморегулирующегося троса.
Обновленный дизайн внутри и снаружи
В 2011 модельном году Freelander 2 получил обновленный внешний вид с новым передним бампером, в который встроены новые противотуманные фары. Решётка радиатора имеет два варианта отделки – темная для модели TD4 (150 л.с.) и блестящая для вариантов с бензиновым двигателем и дизелем мощностью 190 л.с. Автомобиль оборудуется новыми галогенными фарами, а также новыми задними фонарями, которые теперь имеют прозрачные рассеиватели с черной окантовкой.
Ручка двери багажного отделения теперь окрашена в цвет кузова, а широкая отличительная полоса имеет отделку «Noble». В цвет кузова окрашены также дверные ручки, форсунки омывателя фар и корпуса наружных зеркал заднего вида. На версии SD4 и автомобилях с бензиновым двигателем i6 в стандартной комплектации окрашены также нижняя часть панелей дверей и задний бампер (это также предлагается в качестве дополнительной опции для других версий). Площадь поверхности наружных зеркал заднего вида увеличена на 10 процентов, и они полностью сочетаются с новым свежим стилем и новыми 18-и и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. В 2011 модельном году изменилась также палитра цветов окраски кузова – предлагаются новые цвета Kosrae Green (зеленый), Baltic Blue (синий) и Fuji White (белый).
Новый стиль обивки сидений дополняется новыми цветовыми акцентами Ebony (черное дерево), Tan (кора) и Ivory (слоновая кость), а также панели дверей имеют гармонирующую отделку Ebony PVC со стежками цвета Ivory или Ebony PVC с контрастными стежками цвета Tan. Четыре новых варианта отделки панели управления включают цвета Element Silver (серебристый), Element Black (черный), Dark Chestnut (орех) и Piano Black (рояльный лак). Лаковая черная отделка также применена для переключателей, установленных на рулевом колесе.
Для автомобилей высшего уровня комплектации предлагается новый пакет Premium Pack, включающий кожаную обивку сидений «Windsor» цвета Ebony (черное дерево), Almond (миндаль), Ivory (слоновая кость) или Tan (дубильная кора). Этот пакет оборудования включает также роскошные сиденья с электрической регулировкой по 8/6 параметрам, первоклассные коврики и ковровое покрытие центрального туннеля. Все варианты Freelander 2 2011 модельного года также получат новую, четкую и современную панель приборов.
Freelander 2 обеспечивает наивысшую возможную безопасность для пассажиров. Высокая посадка водителя обеспечивает отличную обзорность во все четыре стороны, и узкие передние стойки (стойки А) не ухудшают обзорность вперед. Автомобиль оборудован семью подушками безопасности: две надувные шторки безопасности, две фронтальные подушки безопасности, две боковые подушки безопасности и подушка для защиты коленей водителя в стандартной комплектации. Поперечное расположение двигателя не только позволяет увеличить внутреннее пространство, но и обеспечивает впечатляющие показатели при испытаниях на столкновение, что помогло Freelander 2 получить «5 звезд» в рейтинге Euro NCAP по защите взрослых пассажиров.
Как и все модели Land Rover, Freelander был досконально испытан по всему миру – в Великобритании, США, на Ближнем Востоке, в Австралии и России, в температурном диапазоне от -40°C до +50C° и при влажности воздуха до 95 процентов. Freelander также испытывался в горной местности на высоте над уровнем моря до 4000 м.
Автомобиль Bugatti Veyron 16.4 SuperSport установил новый сверхскоростной гоночный рекорд среди серийных спортивных автомобилей. Данное событие было организовано на территории, предоставленной Volkswagen Group (городок Ehra-Lessien, недалеко от штаб-квартиры Volkswagen в г.Вольфсбург). В присутствии представителей Агентства по Техническому Надзору Германии и представителей Книги Рекордов Гиннеса автомобиль Super Sport развил максимально предельную среднюю скорость до 431 км/ч.
Пьер Генри Рафанел, официальный гонщик компании Bugatti, надевает шлем и перчатки и пристегивается, в то время как техники выполняют последние проверки, а именно: проверяют давление в шинах, температуру, индикацию всех систем зеленым цветом. Затем автомобиль Super Sport, окрашенный в черный и оранжевый цвета, проходит световой барьер. С этого момента идет отсчет времени и в течение часа машина должна пройти расстояние с юга на север, а затем в обратном направлении. В течение этого периода только гонщик имеет право прикасаться к автомобилю. Напряжение растет. Несколькими минутами спустя слева послышался звук реактивного двигателя. Звук становится все ближе. Сначала появился дальний свет, затем очертания, сильный гул… и Рафанел пронесся мимо нас. Тахометр останавливается на отметке скорости 427, 933 км/ч.
Теперь тот же маршрут в обратном направлении. На этот раз автомобиль развил скорость до 434, 211 км/ч. В качестве среднего значения максимальной скорости представители Агентства по Техническому Надзору Германии и представители Книги Рекордов Гиннеса установили значение 431,072 км/ ч (268 миль в час). Такой рекорд привел в изумление даже представителей компании Bugatti. «Мы подозревали, что машина сможет развить скорость до 425 км/ч», - поясняет главный инженер компании Bugatti, доктор Вольфганг Шрайбер, - «но сегодня условия были отличными и нам удалость достичь максимально предельных результатов».
Автомобиль Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – наилучшие скоростные характеристики среди автомобилей серии Veyron.
При создании популярной серийной либо удачной гоночной модели, заказчики компании Ettore Bugatti часто выражали желание и в будущем приобретать самые скоростные экземпляры.
Автомобили SAS оказались в похожей ситуации, когда их заказчики запросили не только разработать вторую модель, которая бы отличалась зрительно, но и создать спортивную версию, которая смогла бы удовлетворить требования наиболее экстремальных поклонников марки. В результате появился автомобиль с уникально высокими техническими характеристиками – 1,200 л/сил (882 кВт), что обеспечивало опытным водителям целый спектр захватывающих ощущений, благодаря максимальному крутящему моменту 1,500 Н/м, предельной скорости 415 км/ч (ограничение связано с необходимостью обеспечить защиту шин). По своим техническим параметрам, автомобиль Super Sport идентичен гоночным автомобилям. Первые пять автомобилей Super Sport, сошедшие с конвейера, должны представлять особую серию автомобилей, конфигурация которых будет соответствовать гоночным автомобилям.
Автомобиль SuperSport был разработан в 2005 г на базе классической эксклюзивной версии Bugatti Veyron 16.4 (1,001 л/сил). Данная модель обладает отличными техническими характеристиками (семискоростная коробка передач со сдвоенным сцеплением), особо точными характеристиками различных фаз при поворотах и особой устойчивостью при торможении и наборе скорости.
Бесперебойная работа в экстремальных диапазонах позволяет инженерам компании Bugatti формировать усовершенствованный модернизированный образ Veyron, что дарит фанатам и клиентам Bugatti массу адреналина. Целью каждой модификации в итоге является выпуск более мощных гоночных автомобилей. В ходе выполненных модификаций было реализовано следующее: четыре увеличенных турбокомпрессора и промежуточных радиатора для форсирования мощности 16-цилиндрового двигателя. А также была значительно модифицирована ходовая часть, что обеспечило дополнительную безопасность на предельно-высоких скоростях, благодаря небольшому увеличению хода основной рессоры, более мощным стабилизаторам и новым амортизаторам, при сохранении комплексной архитектуры, первоначально созданной для гоночных автомобилей. Все перечисленные ранее модификации обеспечивают значительно более точное управление колесами и машиной в целом. При поперечном ускорении до 1.4G и улучшенном взаимодействии между шинами и полноприводной трансмиссией, Super Sport обеспечено безупречное управление и еще более мощное угловое ускорение с моментом до 1,500 Н/м.
Для улучшения аэродинамической отдачи и сохранения безупречного баланса в любой ситуации корпус автомобиля был четко выверен. Новая монококовая конструкция из стекловолокна обеспечивает максимальную жесткость при кручении и пассивную безопасность при уменьшенном весе. Обшивка полностью выполнена из композитов на основе углеродистого волокна, а все новые автомобили Bugatti Veyron 16.4 Super Sport покрыты прозрачным лаком.
Плоский удлиненный силуэт Super Sport моментально узнаваем. Воздух к 16-ти цилиндровому двигателю максимально быстро поступает через патрубки NACA, расположенные на крыше, а не через воздухозаборники, установленные над двигателем. Передние воздухозаборники были увеличены, их форма изменена, при этом нижний воздухозаборник элегантно выступает из-под надколесной ниши. Измененная задняя часть выглядит более спортивной, благодаря сдвоенному диффузору и выхлопной системе, расположенной в центре.
Традиционно, при создании компанией Bugatti версий суперспорт, наиболее удачными моделями обычно являются автомобили с использованием гоночной ходовой части и двигателей с наддувом. Такие автомобили считаются настоящими гоночными, и приобретаются преданными поклонниками марки Bugatti. Наиболее удачными стали линейки 55 и 57S. Было выпущено примерно по сорок автомобилей каждого из данных типов.
На данный момент компания Bugatti продала 260 автомобилей Veyron и 35 Grand Sport, из которых были доставлены силами компании 249 автомобилей Veyron и 22 автомобиля Grand Sport. Производство автомобилей Super Sport начнется этой осенью в г.Молшейм, совместно с автомобилями Veyron и Grand Sport. Первые пять автомобилей, уже известные как World Record Edition, с отделкой из углеродистого волокна (без покрытия) черного и оранжевого цвета, уже проданы.
Версия Bugatti Veyron 16.4 Super Sport будет впервые представлена публике в Калифорнии этим летом по выходным дням на пляже Pebble Beach Concours, также на гонках в Монтерее (Quail, Monterey Historic Races, Laguna Seca), и в Pebble Beach Concours d’Elegance.
Подразделение Mercedes-AMG приняло вызов автомобильного будущего, спроектировав автомобиль SLS AMG E-CELL, который демонстрирует текущее состояние разработки завораживающего дух суперкара с высокотехнологичным безвыхлопным приводом. Развивая мощность в 392 кВт и крутящий момент в 880 Н•м, этот носитель передовых технологий AMG, являет пример экстраординарной автомобильной мощи. «Крылатый» суперкар с электрическим приводом является частью стратегии «AMG Performance 2015», нацеленной на последовательное снижение расхода топлива и уровня выбросов.
На примере автомобиля SLS AMG E-CELL подразделение Mercedes-AMG позволяет заглянуть за «кулисы» проекта по разработке мощного и при эксплуатации экологически чистого суперкара. Автомобиль с дверями типа «крыло чайки», окрашенный во флюоресцирующий цвет «AMG lumielectric magno», даёт возможность увидеть, как мог бы выглядеть подобный суперкар, который можно было выпустить небольшой серией, и в то же время воплощает собой инновационную мощь и профессионализм конструкторов AMG.
«Мы серьёзно относимся к социальной ответственности и на примере автомобиля SLS AMG E-CELL хотим показать, что сделали ещё один грандиозный шаг на пути реализации стратегии "AMG Performance 2015". Наша цель – в ближайшие годы продолжить последовательное снижение уровня расхода топлива и выбросов у вновь создаваемых моделей и одновременно ещё более повысить значимость главной ценности бренда AMG – «Мощи» (Performance)», подчеркнул Ола Кэллениус, Председатель совета директоров (с 1 июля 2010 г.) Mercedes-AMG GmbH. Кузница мощных модификаций автомобилей Mercedes-Benz на примере SLS AMG E-CELL представляет необычайно передовое приводное решение для суперкаров, становясь тем самым первопроходцем в данном сегменте.
Инновационная концепция привода этого высокотехнологичного авто просто впечатляет: великолепная динамика обеспечивается четырьмя синхронными электродвигателями совокупной номинальной мощностью в 392 кВт и совокупным номинальным крутящим моментом в 880 Н•м. Каждый из четырёх компактных электродвигателей способен раскрутиться в максимуме до 12 000 об/мин и располагается вблизи одного из колёс, в результате чего удаётся значительно уменьшить величину неподрессоренных масс, по сравнению с использованием мотор-колёс. Силовое замыкание обеспечивается двумя редукторами – по одному для каждой оси.
В плане динамики электромобиль SLS AMG E-CELL внушителен: на разгон с нуля до 100 км/ч «крылатому» спорткару нужно около 4,0 секунд, что приближает его к показателям собрата – суперкара SLS AMG, который оснащён бензиновым двигателем AMG V8 объёмом 6,3 л и мощностью 420 кВт (571 л. с.) и разгоняется до сотни всего за 3,8 секунд.
Подлинный восторг вызывает спонтанная реакция на перемещения педали акселератора и линейная отдача мощности: в электродвигателе, в отличие от двигателя внутреннего сгорания, рост крутящего момента происходит без задержек, и поэтому максимальная его величина доступна практически с начала старта. Моментальный рост величины крутящего момента и впечатляющий съём мощности без какого-либо прерывания в подаче тягового усилия сочетаются здесь с работой двигателей, полностью лишённой вибраций. Четыре двигателя на четыре колеса: интеллектуальная система постоянного полного привода электромобиля SLS гарантирует динамику высочайшего уровня при одновременно максимально высоком уровне активной безопасности. Тем самым при любых погодных условиях обеспечивается идеальный уровень тягового усилия на всех четырёх ведущих колёсах.
Вот так, ещё только на стадии прототипа, этот совершенно особый «крылатый» суперкар «электризует», заряжая абсолютно неизведанным, ошеломляющим и пьянящим ощущением водительского восторга. Таким образом, электромобиль SLS AMG E-CELL является подлинным представителем семейства AMG.
Суперкар SLS AMG E-CELL оснащается высоковольтной аккумуляторной батареей модульной конструкции с жидкостным охлаждением, чья накопительная ёмкость составляет 48 кВт•ч, а номинальная разрядная ёмкость – 40 А•ч. Максимально нагрузочная способность аккумулятора, состоящего из 324 литий-полимерных ячеек, достигает 480 кВт, что является абсолютным рекордом в автомобильном секторе. Технической предпосылкой для достижения такого внушительного показателя стало, в частности, тщательно продуманное параллельное подключение отдельных аккумуляторных модулей, которое, кроме того, повышает также их безопасность, надёжность и долговечность. Такой аккумулятор напряжением в 400 Вольт будет подзаряжаться в пути за счёт рекуперации кинетической энергии при торможении.
Высокопроизводительная система электронного управления превращает постоянный ток от высоковольтного аккумулятора в трёхфазный переменный ток, который необходим для работы синхронных электродвигателей, а также регулирует поток энергии в зависимости от режима работы. Два низкотемпературных охлаждающих контура обеспечивают стабильность рабочих температур четырёх электродвигателей и силовой электроники. Отдельный низкотемпературный охлаждающий контур отвечает за охлаждение высоковольтного литий-ионного аккумулятора. При низких внешних температурах аккумулятор посредством электронагревательного элемента быстро приводится в рабочее состояние, что положительно сказывается на его долговечности в целом. При экстремально высоких внешних температурах охлаждающий контур аккумулятора может дополнительно охлаждаться климатической установкой автомобиля.
Возможность использования чисто электрического привода закладывалась ещё на стадии проекта по созданию «крылатого» суперкара. Компоновка данного автомобиля позволяет наилучшим образом интегрировать в него мощный и экологически безопасный привод. Так, удалось максимально низко и вблизи колёс автомобиля разместить четыре электродвигателя и два редуктора. То же самое относится и к высоковольтной аккумуляторной батарее модульной конструкции: она располагается до передней стенки кузова, в центральном туннеле и за сиденьями. Такое техническое решение даёт следующие преимущества: центр тяжести автомобиля находится теперь ниже, а вес распределён более равномерно, что создаёт идеальные условия для оптимальной управляемости, одинаково свойственной электромобилю SLS AMG E-CELL и его бензиновому собрату.
Способ встраивания и компоновки агрегатов привода не требует производить никаких изменений в оптимизированной по массе алюминиевой пространственной раме «крылатого» спорткара.
Практически не возникло ограничений и в отношении пассивной безопасности и характерной для марки Mercedes-Benz комфортабельности дальних поездок.
Добавление к заднему приводу переднего потребовало и изменения конструкции передней подвески: в то время как на серийном SLS AMG с двигателем V8 используется подвеска на двойных поперечных рычагах, то на электрическом суперкаре SLS AMG E-CELL работает многорычажная независимая подвеска с амортизационными стойками, оснащёнными толкающим штангами. Причина этого заключается в том, что вертикально расположенные амортизационные стойки, что используются на серийном SLS, должны были уступить место двум дополнительным приводным валам. На многих гоночных автомобилях стало сейчас традицией применять горизонтально расположенные стойки, управляемые отдельными толкающими штангами (англ.: push rods) и поворотными рычагами.
Благодаря изощрённой конструкции этой передней подвески, отлично зарекомендовавшей себя в автоспорте, маневренность и динамика электромобиля SLS AMG E-CELL находятся на столь же высоком уровне, что и в случае модели с двигателем V8. Ещё одно отличие состоит в реализации гидроусилителя параметрического рулевого управления с зубчато-реечным механизмом: сервопривод усилителя руля осуществляется теперь с помощью электрогидравлики, а не просто гидравлики.
Замедление электрического суперкара осуществляется с помощью тормозной системы AMG с композитно-керамическими дисками, что предлагается в качестве опции для серийной модели SLS AMG. Данная система впечатляет кратчайшей длиной тормозного пути, точностью центра давления и максимальной стабильностью даже при эксплуатации в экстремальных условиях. Впечатляюще большие тормозные диски – 402 x 39 мм спереди, и 360 x 32 мм сзади – состоят из усиленных керамикой углеволокон, выполнены по композитной технологии (и передние, и задние) и соединяются с алюминиевым колпаком через радиально плавающее крепление.
В отличие от традиционных тормозных дисков из серого чугуна, керамические диски примерно на 40% легче. Уменьшение доли неподрессоренных масс улучшает не только динамику и маневренность, но и повышает комфортабельность автомобиля при движении, а также улучшает сцепление колёс с дорогой. Кроме того, уменьшение вращающихся масс на передней оси, обеспечивает ещё более чуткую реакцию рулевого управления, что особенно помогает при быстром прохождении поворотов. Антиблокировочная система и электронная система стабилизации ESPÒ настроены на особый спектр задач, который должна решать система постоянного полного привода.
Завораживающий, лишённый каких-либо примесей дизайн высокотехнологичного суперкара претерпел незначительные, однако эффектные изменения. При взгляде спереди внимание на себя обращают спортивно оформленные полностью светодиодные фары со встроенными дневными ходовыми огнями: они отличаются большей энергоэффективностью, поскольку потребляют меньше электричества, чем традиционные биксеноновые фары. В новом обличье предстаёт и ставшая более широкой решётка радиатора, которая вместо ромбовидной решётки выполнена теперь из поперечных ламелей. Воздуховыпускные отверстия на капоте и боках кузова модифицированы в целях оптимизации аэродинамики автомобиля. Все декоративные и навесные детали, выполненные в серийном SLS AMG из хрома или в цвете Silver Shadow, окрашены теперь в матовый чёрный цвет.
Передний бампер не только вытянут вперёд, но и обеспечивает лучшее обтекание днища. Это уменьшает аэродинамическое сопротивление и подъёмные силы. Выдвижной передний спойлер усиливает данный эффект: на скорости свыше 120 км/ч он выдвигается на семь сантиметров вниз одновременно с автоматическим выдвижным задним спойлером, дополнительно разгоняя воздух, проходящий под автомобилем. В области задней оси воздух проникает в диффузор, который благодаря отсутствию выхлопной системы может подниматься выше, увеличивая тем самым отрицательные подъёмные силы на задней оси, что дополнительно улучшает аэродинамический баланс. На новые гладко оформленные легкосплавные диски AMG с дизайном «10 спиц» устанавливаются шины размера 265/35 R 19 (спереди) и 295/30 R 20 (сзади).
Превращение бензинового суперкара в электрический потребовало внести изменения и в интерьер автомобиля. Так, новый дизайн обрели, прежде всего, комбинация приборов AMG и центральная консоль. Новая комбинация приборов AMG даёт информацию о скорости, уровне заряда аккумулятора и предположительном запасе хода. На по-новому оформленной центральной консоли располагается сенсорный дисплей диагональю 25 см. С его помощью водитель и передний пассажир могут не только удобно управлять всеми функциями аудиосистемы, климатической и навигационной систем, но и получать информацию о мощности, развиваемой каждым из четырёх электродвигателей.
На обращённом к водителю блоке управления AMG Drive Unit находится кнопка запуска двигателя, клавиши управления функциями электронной системы стабилизации ESP®, клавиша функции запоминания параметров AMG и клавиши управления передним и задним выдвижными спойлерами. С помощью трёх новых переключателей водитель сможет простым лёгким касанием переключаться между режимами автоматической трансмиссии P, R, и D. Режим парковки активизируется и автоматически – при отключении электродвигателей.
Высококачественная кожа “наппа” в чёрно-белом комбинированном исполнении задаёт тон в интерьере: ею обиты не только спортивные сиденья, рулевое колесо, отделанное кожей/алькантарой, и двери, но и широкий, далеко заходящий назад центральный туннель.
Дизайнерские автомобили Audi на выставке Worthersee Tour 2010
В мае марка Audi приняла участие в 29-й выставке Wörthersee Tour, которая проходила в австрийском городе Райфниц (земля Каринтия). Центральное место в экспозиции немецкой марки с четырьмя кольцами на эмблеме было отдано новой компактной модели Audi. Перед посетителями Wörthersee Tour предстали семь различных Audi A1, превращенных дизайнерами в уникальные демонстрационные автомобили, благодаря использованию самоклеющихся пленок, ярких лакокрасочных покрытий и дополнительных аксессуаров. Стильные образы были созданы при помощи комплектов внутреннего и внешнего оформления от Audi Genuine Accessories.
Специально для выставки команда дизайнеров во главе с Штефаном Зилафом разработала семь вариантов оформления компактного автомобиля, включая вариант, посвященный футбольному клубу «Бавария». Модель Audi A1 1.4 TFSI наглядно демонстрирует возможности индивидуального дизайна с использованием навесных элементов кузова, специальных лакокрасочных покрытий и самоклеющихся плёнок. На крышу и двери этого Audi нанесён номер 10 — именно под ним выступает звезда ФК «Бавария» Арьен Роббен. Эмблема самого успешного немецкого футбольного клуба на капоте, рестайлинговый передний бампер и модифицированный диффузор сзади — новый Audi A1 моментально привлекает к себе внимание. Ярким элементом оформления являются и накладки на порогах в стиле S line.
От серийных экземпляров эти автомобили отличает не только внешний вид кузова: салоны выставочных Audi A1 также оформлены с использованием дополнительных элементов в спортивном стиле, при этом дизайнеры в характерном для Audi стиле тщательно проработали детали.
При создании комплекта внешних аксессуаров «competition kit» и деталей салона «legends interior plus» была использована тема гоночных автомобилей 1980-х гг. Белое лакокрасочное покрытие Amalfi White, цветовые решения в стиле Urquattro (Begonia Red, Stone Gray и Gray Brown), внутренние элементы отделки — всё в этом автомобиле напоминает о победах, ставших возможными за счёт применения технологии полного привода quattro®, которой в этом году исполняется 30 лет. Центральная консоль, ручки дверей, внутреннее зеркало заднего вида — все детали салона объединяет гоночная тема с гордым номером «1».
Audi А1 «Follow Me» оформлен в стиле автомобиля сопровождения диспетчерской службы аэропорта, о чём напоминает жёлтый цвет (Citrus Yellow) автомобиля и оригинальный рисунок «шахматная доска». В дизайне Audi А1 «Follow Me» также использованы комплексные цветовые решения, одно из которых — двухцветные колёса.
Audi А1 «Hot Rod» отличается матовым лакокрасочным покрытием и исключительно низкой посадкой за счёт пневмоподвески. Завершают образ стальные диски с шинами с белыми боковинами в стиле классических «горячих» автомобилей.
Две версии Audi А1 были посвящены самой выставке, а именно местным службам спасателей и контролеров – в их честь были оформлены варианты «Wasserwacht» и «Pickerljäger».
Седьмую модель неподражаемого баклажанно-фиолетового цвета дизайнеры назвали «Fashion». A1 «Fashion» привлекает внимание интригующим сочетанием матовых и блестящих поверхностей. Принадлежность автомобиля к миру высокой моды подчеркивает заставка мультимедийного интерфейса с анимацией, напоминающей вспышки фотокамер. Но ключевым элементом оформления этого автомобиля является элегантный клетчатый узор, использованный в отделке салона и кузова.
Оригинальные аксессуары «competition kit» для Audi A1
Представляя комплект «competition kit legends interior plus» для Audi A1, подразделение Audi Genuine Accessories дает покупателям возможность подчеркнуть индивидуальность автомобиля благодаря инновационным самоклеющимся пленкам, ярким лакокрасочным покрытиям, навесному оборудованию и элементам отделки салона.
Комплект «competition kit Aerodynamic» включает в себя дополнительную кромку на переднем спойлере, накладки на порогах, задний диффузор и (в зависимости от комплектации автомобиля) насадки на выхлопную трубу в спортивном стиле. Кроме того, дополнительно владельцы А1 смогут заказать для своего автомобиля спойлер на крышу.
Дизайн «legends» — это белый цвет Amalfi White и стилизация под раллийные автомобили. Неотъемлемой частью «competition kit legends» являются кромка переднего спойлера и задний диффузор красного цвета Begonia Red, а также сверкающий номер 1 на капоте и дверях. Дизайн «legends» вызывает ассоциации с гоночными автомобилями Audi 1980-х гг: декоративные окантовки зеркала заднего вида, вентиляционных дефлекторов, ручек дверей и центральной консоли. Завершают образ чёрные тканевые напольные коврики с вставками красного (Begonia Red), серого (Stone Gray) и серо-коричневого (Gray Brown) цветов. Комплект «competition kit legends interior plus» акцентирует внимание на обтянутом кожей спортивном рулевом колесе, рычаге переключения передач и рычаге стояночного тормоза. Отличительным элементом дизайна являются полированные литые 5-спицивые алюминиевые диски 7.5 J x 18 антрацитового или чёрного цвета. Разработанные специально для Audi A1 диски комплектуются шинами 225/35 R18.
J.D. Power and Associates присуждает Volvo C70 титул лучшей модели в своем классе
В своем исследовании качества новых автомобилей за 2010 год (Initial Quality Study), результаты которого были опубликованы 17 июня, компания J.D. Power and Associates назвала Volvo C70 лучшим компактным спортивным автомобилем категории премиум и присудила Volvo 10-е место в своей классификации автопроизводителей. Также по результатам исследования ведущего оценщика качества новых автомобилей еще три модели Volvo удостоены первых мест в соответствующих классах – S80, XC70 и XC60.
Решимость Volvo Cars совершенствовать качество своей продукции позволила компании подняться с 20-го места, которое Volvo Cars занимала на рынке США в 2009 году, на 10-е! Каждый местный или зарубежный автопроизводитель, поставляющий свои автомобили на рынке Соединенных Штатов, проходит оценку качества по количеству неисправностей на 100 автомобилей (PP100), и в этом году Volvo заслужила более высокий рейтинг, обеспечив соответствие среднему показателю по отрасли в 109 неисправностей на 100 автомобилей.
«Исследование качества новых автомобилей сравнимо с Олимпийскими играми или Всемирным чемпионатом, которые проводятся среди автопроизводителей. Поэтому мы очень рады, переместившись в этом рейтинге сразу на 10 позиций вверх», – признал Бенгт Бенк (Bengt Banck), старший вице-президент Volvo Cars, отвечающий за качество и уровень удовлетворенности клиентов.
В 2010 году модели Volvo впервые были признаны как автомобили, обеспечивающие наилучшее соотношение стоимости и качества.
Недавно, согласно рейтингу IntelliChoice, Volvo C70 получил титул «Лучший по общей стоимости автомобиль 2010 года» в категории кабриолетов класса люкс, теперь Volvo C70 признан агентством J.D. Power and Associates как наилучший компактный спортивный автомобиль категории премиум.
Помимо C70 три других модели Volvo заслужили наивысшие оценки в своих классах: S80 среди премиум-автомобилей среднего размера, XC70 среди среднеразмерных кроссоверов/внедорожников класса премиум и XC60 в сегменте небольших кроссоверов/внедорожников класса премиум.
Согласно методике от J.D. Power and Associates уровень качества новых автомобилей определяется по результатам исследований в течение первых 90 дней их эксплуатации. Кроме автопроизводителей, которые руководствуются результатами исследования, улучшая дизайн и совершенствуя качество своей продукции, покупатели ориентируются на данные исследований J.D. Power, принимая решение о покупке нового автомобиля.
В Нью-Йорке на Таймс-Сквер компания Volkswagen представила полностью обновлённую модель Jetta. С общим объёмом продаж в 9,6 млн автомобилей семейство Jetta распространилось по всему миру, а в США стало настоящим бестселлером. Преемник самого успешного седана немецкой марки в Америке делает гигантский скачок вперёд в развитии концепции и стиля. При этом его дизайн стал динамичнее, чем когда бы то ни было.
Впервые увидеть черты будущего Jetta можно было в начале января на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, посетив павильон концепт-кара NCC, — дизайнеров этого купе вдохновлял седан. Этот факт подчёркивает, каким спортивным потенциалом обладает новая Jetta. А ещё это означает, что теперь Jetta уже не заимствует кузовные элементы у Golf, а является такой же самостоятельной моделью, как, например, Passat CC или Tiguan.
В сравнении с концепт-каром и предыдущей моделью Jetta были заново рассчитаны размеры: существенно увеличились колёсная база (+ 2,76 дюйма/+ 7 см) и длина кузова (+ 3,54 дюйма/+ 9 см). Результат ощутимый: больше уверенности, больше простора, больше комфорта.
Интерьер автомобиля тоже был полностью обновлён; качество и совершенство деталей этого пятиместного седана теперь окончательно вырываются за границы класса. К тому же, клиенты впервые могут просто попросить дилера Volkswagen сменить те или иные элементы отделки салона, если хочется ещё большей индивидуальности.
Немецкая техника — это та ключевая фраза, которая привлекает внимание многих клиентов в США. Не только там немецкое инженерное искусство означает высочайшее качество и эффективные технологии. И новая Jetta — блестящий тому пример. Достаточно взглянуть на конструкцию приводного агрегата: турбодизель с новейшей системой непосредственного впрыска Common-Rail устанавливает новые стандарты. Версия для США, оснащённая дизельным двигателем TDI Clean Diesel (по норме токсичности BIN 5) мощностью 103 кВт/140 л.с., достигает в загородном цикле минимального расхода в 42 мили/галлон* (в смешанном цикле — 34 мили/галлон*). Таким образом, Jetta относится к самым экономичным автомобилям на рынке. В начале 2011 года Volkswagen выпустит в Европе самый компактный двигатель TDI мощностью 77 кВт/105 л.с. Его расход топлива в версии BlueMotion Technology: сенсационные 4,1 л/100 км* — уникальный показатель для седана длиной 4,6 метра.
Кроме того, Volkswagen последовательно адаптировал варианты комплектации для США (S, SE, SEL и TDI) к желаниям американских водителей, разработав при этом один из самых добротных и экономичных седанов своего класса. Цены на достаточно хорошо оснащённую базовую версию начинаются с 15 995 долларов США (в Европе цены на Jetta Trendline, Comfortline и Highline будут объявлены с поступлением заказов из соответствующих стран). Параллельно Volkswagen разработал специально для Америки вторую версию безопасной ходовой части.
Volkswagen of America – до 2018-го по 800 000 автомобилей в год
До 2018 года Volkswagen of America собирается утроить ежегодный объём продаж между восточным и западным побережьями и довести его до 800 000 автомобилей. И в этом новая Jetta играет ключевую роль. Уже сегодня в США продаётся до 110 000 экземпляров Jetta в год. Эту цифру необходимо повышать. Один из рецептов успеха: чётко сфокусироваться на клиентах, а не только на конкурентах. Со времён «Жука», сконструированного Фердинандом Порше, такой подход обеспечивает уникальность Volkswagen среди массовых автопроизводителей. А Jetta проводит эту философию в будущее с его низким расходом топлива, отличной динамикой и широкой концепцией безопасности. В серийную комплектацию входят система ESP и контроль давления в шинах. Уже предыдущая модель по результатам краш-тестов американской организации IIHS получила наивысшую оценку «Top Safety Pick». Теперь максимальная пассивная безопасность дополняется ещё более усовершенствованной системой защиты пешеходов. Качество проработки деталей — исключительное. С невероятно удобным салоном, а также стильным и мощным дизайном новая Jetta лучше, чем большинство конкурентов, отвечает на вызовы современного автомобильного мира.
Экстерьер и размеры
Никогда прежде Jetta не была больше. Размеры новой модели: длина 4,64 м, высота 1,45 м и ширина 1,78 м. То есть представленный в Нью-Йорке Volkswagen на 9 см длиннее предшественника. В такой согласованности наружных размеров получается энергичное сочетание пропорций. Одновременно новая концепция Volkswagen Design оттачивает стилистику. Как следствие, чёткие и точные линии и атлетическая мускулистость поверхностей выражают всегда элегантный и динамичный стиль седана.
Передняя часть кузова. Здесь используются подчёркнуто горизонтальные контуры, определяющие весь дизайн. Чёрная блестящая решётка радиатора выполнена в едином стиле с трапециевидными фарами. Эта гармония решётки и фар плавно стекает вниз полностью окрашенным бампером. Уровнем ниже дополнительный воздухозаборник и очерченный в форме лотка передний спойлер (в стиле применяемого в автоспорте «сплиттера») создают законченный спортивный облик. К тому же сверху на передней части внушительно смотрится переход от V-образного капота к крыльям. Реализованная здесь плечевая линия была скопирована 1:1 с концепт-кара NCC и теперь создаёт динамично-мускулистый дизайн.
Силуэт. Особенности дизайна, свойственные всем новым моделям Volkswagen последнего года, сливаются в силуэте этого седана в ещё одну форму проявления концепции Volkswagen Design, разработанной итальянским шеф-дизайнером концерна Вальтером де Сильва и немецким главным дизайнером марки Volkswagen Клаусом Бишоффом. Лучший пример тому - характерная линия «торнадо» и сильно выделяющиеся колёсные арки. При этом благодаря большой ширине колеи колёсные арки образуют точный, словно по линеечке, переход к 18-дюймовым колёсам. Дизайн наружных зеркал со встроенными указателями поворота пока наследует стиль более крупного Passat CC. В сравнении с предыдущей моделью новая Jetta даже в силуэте стала более независимой.
Задняя часть кузова. Спокойные поверхности и спортивная линия плеч доминируют и в облике задней части новой Volkswagen Jetta. Мощные и стильные задние фонари разделены на две части и простираются от соответствующего крыла до крышки багажника.
Интерьер и размеры
Именно интерьер, привлекающий высоким качеством отделки, напоминает уровень комфортабельности автомобиля более высокого класса. Тем самым Jetta заметно увеличивает отрыв от конкурентов. За счёт увеличенной колёсной базы удалось значительно повысить комфорт прежде всего на заднем сиденье пятиместного седана Jetta: в сравнении с предыдущей моделью пространство для ног увеличилось до 96,7 см, прибавив 6,7 см.
При этом новая Jetta предлагает исключительное совершенство деталей отделки салона и — как главную идею концепции — интуитивно понятное управление. Приборы скомпонованы идеально. По-новому оформленное рулевое колесо (в качестве опции — с многофункциональными клавишами) приятно на вид и на ощупь. Правая рука сама ложится на рычаг коробки передач, перед ним на центральной консоли раскрывается вверх новая панель управления климатической установкой, а также магнитола и радионавигационная система. Эта зона слегка повёрнута в сторону водителя, чтобы кокпит идеально соответствовал его потребностям. Оптимально для глаз размещены и приборы с круглыми шкалами. Между ними находится многофункциональный дисплей (бортовой компьютер). Даже в базовой версии спинка заднего сиденья складывается в пропорции 40/60, повышая трансформируемость салона. Кроме того, багажный отсек открывается из салона клавишей дистанционного отпирания. Комплектация также предусматривает до шести подушек безопасности (две фронтальные, две боковые спереди, две оконные - для головы и грудной клетки в зоне передних боковых окон).
Экономичные двигатели
Четыре двигателя для Америки. В США и Канаде новая Jetta предлагается с тремя бензиновыми двигателями и одним турбодизелем с непосредственным впрыском (TDI Clean Diesel). Два из этих двигателей — новые: базовый агрегат (85 кВт/115 л.с.) и TDI Common-Rail (103 кВт/140 л.с.). До технического совершенства были доведены 2,5-литровый бензиновый двигатель 125 кВт/170 л.с. и спортивный топ-агрегат — наддувный 2.0 TSI с мощностью 147 кВт/200 л.с., которым с 2011 года будет оснащаться самая дорогая модель Jetta GLI в Северной Америке. Особенность 115-сильного двигателя — запас хода в смешанном цикле 28 миль/галлон* (МКП). Для версии с автоматической коробкой передач этот показатель составляет 26 миль/галлон*. Вершина технической мысли — новый 2.0 TDI Clean Diesel. Благодаря переходу на лидирующую в дизельном мире технологию непосредственного впрыска Common-Rail этот турбированный двигатель стал тихим, как бензиновый, и мощным, как мотор спорт-кара (с максимальным крутящим моментом в 320 Ньютон-метров). Сажевый фильтр и накопительный катализатор NOX следят за тем, чтобы и этот TDI не превышал норм токсичности ОГ во всех штатах США. Со средним запасом хода 34 мили/галлон* этот двигатель делает новую, очень динамичную модель Jetta 2.0 TDI (0—60 миль/ч за 8,7 с) одним из самых экономичных и экологичных автомобилей континента.
В серийной версии все двигатели комплектуются механической коробкой передач. Разумеется, для каждой модели в качестве опции предусмотрена коробка-автомат. При этом с новым двигателем 2.0 TDI и с 2.0 TSI на автомобили устанавливается 6-ступенчатая коробка передач DSG — одна из самых современных и эффективных автоматических трансмиссий в мире.
Шесть двигателей для Европы. Стратегия предложения двигателей в Европе будет соответствовать местным условиям. Для всех двигателей определяющими факторами являются меньший объём и наличие наддува. А это означает немного меньше мощности у базовых агрегатов, иногда заметное сокращение рабочих объёмов и постоянный наддув. В 2011 году четыре из шести двигателей применяются на модельном ряду Jetta впервые: 1.2 TSI (77 кВт/105 л.с.), 1.4 TSI (118 кВт/160 л.с.), а также два турбодизеля Common-Rail: 1.6 TDI (77 кВт/105 л.с.) и 2.0 TDI (103 кВт/140 л.с.). Проверенный и надёжный хай-тек, как и прежде, предлагают двигатели 1.4 TSI (90 кВт/122 л.с.) и 2.0 TSI (147 кВт/200 л.с.). Вплоть до варианта 1.2 TSI все двигатели в качестве опции могут комбинироваться с 6-ступенчатой КП DSG (TDI 77 л.с., TDI 103 л.с., TSI 147 л.с.), а также с 7-ступенчатой КП DSG (TSI 90 л.с., TSI 118 л.с.).
Разумеется, каждый предлагаемый в Европе двигатель Jetta по токсичности ОГ соответствует норме EU-5. Кроме того, двигатели 1.2 TSI и 1.6 TDI оснащаются пакетом BlueMotion Technology. Поэтому к техническим особенностям относятся среди прочего система «Старт-стоп» и рекуперация кинетической энергии. Новый Jetta 1.2 TSI с технологией BlueMotion расходует всего 5,3 л/100 км* (аналогично 123 г/км* CO2) – абсолютно уникальный показатель для седана с бензиновым двигателем, разгоняющегося до 190 км/ч. В комбинации с двигателем 1.6 TDI BlueMotion Technology достигается сенсационно низкий средний расход топлива в 4,1 л/100 км* (109 г/км* CO2); с этим двигателем Jetta становится самым экономичным 4,6-метровым седаном в мире.
Новый двигатель и новая автоматическая коробка передач для CITROEN C5
Стремясь наиболее полно отвечать все возрастающим требованиям клиентов и повысить свою конкурентоспособность на рынке, CITROЁN вносит изменения в модельный ряд CITROËN C5. Отныне на автомобиль будут устанавливаться бензиновый двигатель THP 150 и автоматическая 6 – ти ступенчатая коробка переключения передач.
CITROЁN C5 THP 150 АКПП-6: НЕБЫВАЛЫЙ ПРОГРЕСС
Этот прекрасный альянс двигатель/трансмиссия заменил в модельной линейке двигатель 2.0i 16v, имеет ряд неоспоримых преимуществ:
- мощность и крутящий момент выросли на 9 и 20 % соответственно.
- разгон и динамика автомобиля существенно улучшены при значительном снижении потребления топлива (7,7 литров / 100 км в смешанном цикле, т.е. этот показатель снижен более чем на 13 %)
- уровень выбросов CO2 сокращен на 15 % (теперь этот показатель не превышает 179 гр/км).
C5 THP 150 АКПП - 6 представлен в двух вариантах кузова: седан и универсал. Оба кузова имеют необычный дизайн, одновременно динамичный и солидный. В автомобиле прекрасно сочетаются, комфорт, практичность и вместительность салона, а изысканный салон обладает великолепной шумоизоляцией. Благодаря эффективной системе подвески Hydractive III+ поездка на CITROËN C5 доставит истинное наслаждение водителю и пассажирам. Качество отделки салона отвечает самым высоким требованиям и соответствуют современным техническим и конструкторским стандартам.
CITROЁN C5 THP 150 АКПП - 6 поступит в продажу на территории России в комплектациях «Confort» и «Exclusive», при этом обе версии оснащаются гидропневматичексой подвеской Hydractive III+.
Для обеспечения наилучшего уровня комфорта и безопасности базовая комплектация C5 THP 150 АКПП – 6 в кузовах седан и универсал включает в себя:
Систему Snow Motion, обеспечивающую помощь при старте и движении в сложных дорожных условиях - снег, песок, мокрая дорога и т.д., антиблокировочную систему тормозов (АБС), электронную систему распределения тормозных усилий, помощь при экстренном торможении (ESP) + антипробуксовочную систему, 7 подушек безопасности (седан) и 6 (универсал), галогеновые фары, функцию определения местонахождения автомобиля на парковке (загораются фары и плафоны), поясничную регулировку сиденья водителя и регу лировку по высоте сиденья переднего пассажира, двухзонный климат-контроль + автоматическое определение загрязненности воздуха, датчики парковки в заднем бампере, аудиосистему с одним тюнером: поддержка MP3, 6 динамиков, управление на руле, регулировка громкости в зависимости от скорости движения, внутрисалонное, электрохромное (автоматически затемняющееся в зависимости от освещения) зеркало заднего вида + передний автоматический стеклоочиститель (датчик дождя) + автоматическое включение фар ближнего света, литые диски R17.
После успешной мировой премьеры Porsche Panamera Stingray, которая прошла в апреле на выставке Top Marques 2010 в Монако, в компанию TOPCAR постоянно поступают новые заказы на этот автомобиль. Каждый из этих заказов прорабатывается до самых мелких деталей, чтобы в полной мере удовлетворить потребности самых взыскательных клиентов. Поэтому каждый автомобиль, который собирают в тюнинг ателье TOPCAR, на 100% соответствует индивидуальности и характеру будущего владельца.
Доказательство этого факта – три разные Porsche Panamera Stingray с индивидуальными характерами.
Black Matt Edition
Облик этого автомобиля несёт в себе угрозу. Гладкие матовые поверхности и агрессивные контуры вызывают ассоциации с современными истребителями - невидимками.
Для создания такого эффекта автомобиль был покрашен чёрной матовой краской и максимально занижен. Чтобы расставить акценты, некоторые элементы покрыты чёрным глянцем – нижняя полка и вставки на переднем бампере, жабры на капоте, накладка на переднем крыле и порогах, рамки окон, оба задних спойлера, вставка на задней двери и весь диффузор. В общий образ вписаны тонированные задние фонари и чёрная головная оптика. Интерьер исполнен в том же стиле с использованием кожи Nappa и других материалов лучших марок.
White Edition
Характер этого экземпляра исполнен благородства и изысканности. Белоснежный Porsche Panamera Stingray создан для человека, который знает себе цену и смотрит на мир чуть свысока. В любое время суток автомобиль резко выделяется из окружающей среды.
Для создания большей эффектности деталировка исполнена в чёрном цвете. Кроме того, в комплект этого автомобиля вошли чёрные составные диски R21 с белыми ободами производства компании TOPCAR.
Роскошный белый интерьер автомобиля полностью перешит с использованием самых дорогих и качественных материалов.
Carbon Grey Edition
В облике Porsche Panamera Stingray Carbon Grey отчётливо читается тема автоспорта, азартный и дерзкий характер игрока. Карбоновая тематика здесь повсюду: автомобиль покрывает краска “Carbon Grey”, полностью карбоновый капот, из карбона нижняя полка и вставки на переднем бампере, накладка на переднем крыле и порогах, рамки окон, оба задних спойлера, вставка на задней двери и полностью карбоновый задний диффузор. В интерьере так же присутствует карбон - это вставки на всех дверях и руле, панели на торпедо и центральном тоннеле. И под общую цветовую гамму салон полностью перешит серой кожей Nappa со светлыми строчками и кантами. В комплект этого экземпляра так же вошли составные колёсные диски R21 производства TOPCAR.
Вне зависимости от варианта исполнения, аэродинамический обвес Stingray производится из карбона и кевлара.
В зависимости от варианта мощность автомобиля составляет от 550 до 750 л.с.
М-Класс – первый внедорожник премиум-класса, появившийся в 1997 г.
М-Класс в версии Grand Edition 2011 модельного года выходит на рынок. Будучи самым продаваемым (реализовано свыше 1 млн. экземпляров) внедорожником премиум-класса штутгартской марки, в новой эксклюзивной версии автомобиль получает дополнительные характеристики, которые делают его ещё более притягательным для покупателей.
Внешне автомобиль М-Класса Grand Edition легко узнаётся по целому ряду привлекательных деталей. Прежде всего, это легкосплавные двухцветные диски диаметром 48,3 см (19 дюймов) с дизайном спиц в виде буквы «Y» и шинами 255/50 R19, теплозащитное круговое остекление синего цвета, затемнённые фары головного света, а также дневные ходовые огни со светодиодами и по-спортивному затемнённые задние фонари, также со светодиодами.
Дополнительное оснащение довершают: алюминиевые рейлинги на крыше и хромированная решётка радиатора AMG, хромированные защитные накладки спереди и сзади. Комплектация также включает систему комфортной парковки PARKTRONIC и лакокрасочное покрытие «металлик». В качестве опции предлагаются эксклюзивные варианты окраски «чёрный хромит» либо «белый бриллиант» и двухцветные легкосплавные диски диаметром 50,8 см (20-дюймовые) с шинами 265/45 R20 – также доступные исключительно для версии Grand Edition автомобиля М-Класса. Капот с продольными выпуклыми рёбрами, характерными для спортивных автомобилей Mercedes-Benz, является частью базовой комплектации модели ML 500 4MATIC с двигателем V8, а для других моделей он предлагается в рамках дополнительного оборудования.
Салон с большой буквы: интерьер в исполнении Grand Edition
В равной степени спортивном и роскошном салоне версии Grand Edition царит впечатляющая атмосфера уюта, столь характерная для автомобилей марки Mercedes-Benz. Глаз радуют благородная декоративная отделка деревом тополя антрацит и отделка потолка чёрной тканью designo. Ночью подсветка салона Ambient Lighting дарит приятное настроение, создавая в автомобиле эксклюзивную световую атмосферу в стиле Grand Edition. Отделка износостойкой, «дышащей» и приятной на ощупь искусственной кожей ARTICO в сочетании с контрастной прострочкой и стёганой окантовкой предусмотрена только для данной линейки автомобилей: в них она обеспечит максимальную комфортабельность сидений. Приборная панель с комбинацией приборов в трёхмерном исполнении также обтянута искусственной кожей ARTICO, а центральные сегменты дверей отделаны натуральной кожей. Спортивный характер автомобиля подчёркивают отделанный кожей спортивный руль AMG, спортивные педали из нержавеющей стали с резиновыми вставками и пороги из нержавеющей стали. На эксклюзивность данной серии недвусмысленно указывает шильдик Grand Edition, расположенный на центральной консоли. В качестве опции для оформления интерьера предлагается полностью кожаная отделка в сочетании с контрастной прострочкой и окантовкой. Частью стандартной комплектации являются подголовники повышенной комфортности для водителя и переднего пассажира.
М-Класс считается предтечей современного премиум-сегмента внедорожников и является одним из самых популярных в мире автомобилей типа SUV. С момента мировой премьеры первого поколения этих внедорожников, состоявшейся в 1997 г., с конвейера завода в североамериканской Тускалузе сошло уже более миллиона автомобилей. В соответствии с различными запросами любителей внедорожников, на выбор предлагаются два варианта автомобиля М-Класса: помимо базовой версии с полным приводом 4MATIC, включающей в себя управляемые с помощью электроники внедорожные режимы движения, в качестве опции доступен «Пакет для бездорожья Offroad-Pro», позволяющий автомобилю М-Класса справляться даже с самыми сложными участками бездорожья.
Как и все модели, оснащённые полным приводом 4MATIC, внедорожник М-Класса наделён специальным режимом движения, при котором критические ситуации, связанные с использованием прицепа, выправляются ещё на стадии их возникновения, внося тем самым решающий вклад в повышение безопасности движения.
Новый пакет оснащения Grand Edition доступен для всех моделей М-Класса, кроме ML 63 AMG.
Китай стал самым большим авторынком в мире – с 11 миллионами проданных автомобилей. Для сравнения в США в год продается 10 миллионов, в Германии – лишь 3. Поэтому неудивительно, что прошедший в конце апреля – начале мая автосалон в Пекине стал самым представительным после Детройта и Женевы.
Acura TL
Китай – одна из немногих стран, где люкс-подразделение Хонды представлено официально. На выставке Acura демонстрировала четвертое поколение седана TL, пользующегося в Поднебесной неплохим спросом.
Acura MDX
Кроме седана TL, Акура предлагает и среднеразмерный семиместный внедорожник MDX. Правда красотой этот угловатый автомобиль явно не может похвастать, равно как и его двойник в модельном ряду Honda – Pilot. Несмотря на уже второе поколение машины, над ним все еще висит родовое проклятие уродства предшественника - Honda Passport (Isuzu Rodeo).
AC Schnitzer ACS6 Falcon
Тюнинговое ателье AC Schnitzer привезла на выставку свой вариант X6, который получил название Falcon. Отличить машину проще всего по двухцветной раскраске и фирменным легкосплавным дискам.
Audi A1 e-tron
Начиная с марта 2010 года, когда Audi в Женеве впервые показала версию A1 с электроприводом, этот экспонат не пропустил ни одной выставки. Машина приводится в движение электрическим двигателем, питается от литий-ионного аккумулятора. При этом хэтчбек может проехать до 50 км. Если вы хотите ехать дальше, то включается бензиновый двигатель, который и подзаряжает батарею. В итоге должен получиться расход бензина примерно 1,9 л / 100 км. Примечательно лишь использование двигателя Ванкеля для этих целей – видимо из-за малых габаритов роторно-поршневого агрегата.
Audi A8 L
Не обошлось на выставке и без длиннобазной версии A8. Но в этом случае это не адаптация стандартного седана под китайский рынок, а официальная версия A8 L на базе нового поколения A8. Audi A8 L длиннее на 13 см обычной версии и поначалу будет выпускаться в топ-версии с двигателем W12 объемом 6,3 л. и мощностью 500 л.с. Внешне длинная версия отличается изобилием хрома, а также светодиодными фарами, доступными для короткой версии в качестве опции.
Audi e-tron
Понятие e-tron за последний год несколько размылось, т.к. уже существуют 3 версии автомобилей Audi с таким названием. На выставке в Пекине экспонировали концепт спорт-кара с электроприводом мощностью 313 л.с., который в прошлом году был показан А. Шварценеггеру во время проведения выставки в Лос-Анджелесе.
Audi R8 Spyder
Открытый вариант R8 традиционно пользуется на выставках куда большим вниманием, чем купе. Спайдер имеет матерчатый верх, убирающийся с помощью электропривода и знакомый по R8 двигатель V10 мощностью 525 л.с.
Bentley Continental GT Design Series China
Необычный экспонат привезла компания Bentley - Continental GT „Design Series China“, отделка которого разрабатывалась вместо с китайскими дизайнерами. Трехцветный интерьер, специальные варианты окраски кузова, шильдики „Design Series China“ отличают этот автомобиль от стандартного «континентального» Бентли. Появление такого специсполнения показывает, насколько важным для Бентли является китайский рынок.
Bentley Continental Supersports Convertible
Еще одна премьера для китайского рынка – самая мощная версия кабриолета Continental с двигателем мощностью 630 л.с. Похоже, что проданный в прошлом году на местном рынке 421 Bentley вовсе не предел, и Китай скоро станет ведущим покупателем этой марки.
BMW 5-й серии длиннобазный
Пекин стал местом премьеры для длиннобазной «пятерки» из Баварии. Однако не стоит бежать к дилеру баварской компании за аналогичным автомобилем – это сугубо китайская модель, хотя, конечно, выглядит очень интересно. Кстати, в длину она всего лишь на 3 см короче «семерки».
BMW 5 GT xDrive
Полноприводная версия Gran Turismo – интернациональная модель, которая появится уже в июне 2010 года. Сначала появится вариант 550i xDrive – и именно эту машину BMW показывает в Китае. На наш взгляд, от наличия полноприводной версии машина никак не станет симпатичней. Не всегда скрещивание разных классов не всегда дает жизнеспособное потомство – и последние модели X6, 5GT – этому подтверждение.
BMW ActiveHybrid7
Гибридная версия BMW 7-й серии оснащена 4,4-литровым V8 Biturbo, а также электрической силовой установкой. Компания обещает снижение расхода топлива на 2 литра. Немного, учитывая возросшую цену самого автомобиля.
BMW Concept Active E
Переоборудованное под электропривод купе 1-й серии получило звучное имя Concept Active E, однако под брендом BMW электромобили выпускаться не будут – компания готовится уже в следующем году запустить для этого отдельную марку.
BMW Echo Project
Любопытная разработка на базе длиннобазной «пятерки». Силовая установка (электродвигатель, аккумуляторная батарея и вся управляющая электроника) полностью спроектирована и изготовлена в Китае – при участии университета Тогжи в Шанхае.
BMW M3 Coupé
Обновленная модель M3 красовалась на выставке с матовым покрытием. Благодаря двойному сцеплению, расход топлива, по уверению компании, уменьшился на 0,7 литра. Это звучит немного забавно, если учесть, что это спортивная версия машины, которую покупают не для того, чтобы экономить бутылку бензина на сотню километров. Тем не менее, именно M3 использовали в ТопГир для соревнования с Приус – в плане топливной экономичности и которое окончилась поражением разрекламированного японского хай-тек устройства – со своим двигателем в 76 л.с. он потреблял бензина на 12 процентов больше спортивного автомобиля из Баварии.
BMW Vision EfficientDynamics
Впервые показанный еще на прошлогодней выставке во Франкфурте, концепт примечателен сверхобтекаемыми формами, дверями в стиле Ламбо, а также гибридом на основе трехцилиндрового дизеля объемом 1,5 л и мощностью 163 л.с., а также двумя электродвигателями мощностью с 34 и 81 л.с. Предполагалось, что в 2012 году он будет выпущен небольшой серией, однако эти планы, скорее всего, будут скорректированы.
BMW X1
BMW X1 предстал на выставке еще в немецком исполнении, однако уже осенью этого года он начнет производиться на совместном предприятии в Шеньяне.
BMW X5
BMX X5, подвергшийся недавно пластической операции, предстал и на выставке в Пекине. Чуть посвежевший внешний вид, светодиодные задние фонари и доработанные двигатели, которые теперь соответствуют нормам Euro 5.
Bugatti Veyron 16.4 Gran Sport
Еще один открытый автомобиль от концерна VW, только совсем из другой ценовой категории. Всего лишь 150 экземпляров Gran Sport будет выпущено, и можно с уверенностью предположить, что немалая их часть осядет именно в Китае. Базовая цена – 1,5 миллиона евро.
Buick Excelle
Легендарная американская премиум-марка Бьюик имеет поклонников во всех странах, но лишь в некоторых из них представлена официально, в том числе и в Китае – уже с 1999 года. Более того, продажи автомобилей этой марки вдвое превосходят продажи в самих США. Правда, модельный ряд предлагаемых здесь машин марки Buick несколько отличается от американского и зачастую под тем же именем предлагается совсем другой автомобиль. Тем не менее, китайцы могут похвастаться и моделями, которых пока нет на рынке США, например, Buick Excelle, который, по сути, представляет собой новый Opel Astra.
Cadillac XTS Platinum Concept
Старается наверстать упущенное и вторая люкс-марка GM. Cadillac представил в Пекине концепт роскошного седана XTS Platinum.
Chevrolet Spark
Не все китайцы ездят на специальных сериях Бентли – в стране очень популярны малолитражки и поэтому GM активно продвигает на этом рынке Chevrolet Spark. По замыслу маркетологов, машина позиционируется как «молодежная».
Chevrolet Volt MPV5
Несмотря на то, что сам «Вольт» все еще не продается, Джи-Эм уже представляет кроссовер на этой же платформе, который может пойти в серию уже через два года. Как и в случае с базовой моделью, успех определится количеством нулей на ценнике – а именно это пока и остается ахиллесовой пятой всех электромобилей. Ведь субсидировать переход решительно всего автопрома на электрорельсы никто не намерен.
Citroën DS23
Легендарная «богиня» не только напоминает о былых разработках легендарной французской марки, она также подчеркивает то внимание, которую Ситроен уделяет стремительно развивающемуся китайскому рынку.
Citroën C-Quatre
Известный у нас C4, выпускается в Китае и с кузовом «седан». Эта разновидность машины получила название C-Quatre. Думается, что и в России автомобиль с этим типом кузова также стал популярным – ждем переноса этой модели на сборочный завод в Калуге.
Citroën DS3
На пекинской выставке была представлена и новая модель Citroen DS3, которая знаменует возврат бренда в сегмент «премиум». Напомним, что прием заказов на DS3 уже начат и в России.
Citroën DS High Rider
На выставке также посетители смогли видеть и будущий DS4 – пока в виде прототипа DS High Rider. Ожидается, что серийная версия DS4 будет показана на парижском автосалоне в сентябре 2010 года.
Citroën Elysee CNG
Специальная версия седана для китайского рынка Elysee базируется на очень популярном ZX 1990-х годов. Как и многие другие модели Ситроен, он собирается на совместном предприятии в городе Юхань провинции Хубэй. На выставке был представлен вариант машины, работающий на природном газе.
Dodge Caliber
Популярный у нас Dodge Caliber предстал на выставке в оригинальной «тигровой» раскраске – видимо, с учетом того, что по китайскому календарю год Тигра. Правда 2010 год все же считается годом белого Тигра, но об это в американской компании или не знают или сознательно предпочли традиционный вариант тигра.
Ferrari 599 GTO
Двухместное спортивное купе Ferrari 599 GTO будет выпущено лишь для 599 клиентов, которые готовы выложить за это чудо инженерной мысли 320 тыс. евро. Купе создано на платформе Ferrari 599 GTB и отличается новым передним бампером со сплиттером, задним диффузором с тремя «плавниками», небольшим спойлером на крышке багажника, а также дополнительными воздухозаборниками. Двигатель V12 мощностью 670 л.с. делает 599 GTO одним из самых быстрых Феррари за всю историю марки. Разгон до 100 км/ч – 3,35 сек.
Ford Edge
На стенде Форд красовался обновленный недавно кроссовер Edge. Подтяжка лица явно пошла на пользу автомобилю, выглядевшему прежде каким-то недоделанным. Кроме того, значительно расширился набор двигателей – предлагаются на выбор три силовых агрегата: 2,0-литровый четырехцилиндровый EcoBoost мощностью 200 л.с., а также доработанные 3,5- и 3,7-литровые Duratec (мощностью 285 и 305 л.с.). Последний вариант устанавливается на комплектацию Edge Sport.
Ford Focus
Самым интересным экспонатом на фордовском стенде было, разумеется, третье поколение Focus. Новая модель развивает все те же тенденции кинетического дизайна, однако выглядит гораздо симпатичней своего предшественника – конструкторам удалось визуально облегчить передок, казавшийся непропорционально массивным для небольшого автомобиля за счет разделения «кинетической» «пасти» на три части, плавного снижения линии капота и применения зауженных фар. Появление его в Китае тем примечательней, что производство III поколения начнется в конце этого года одновременно на трех площадках – в Германии, США и Китае.
Ford S-Max
Спортивный вэн S-Max также недавно обновился. Новая модель визуально отличается более рельефными чертами и ярко выраженной графикой линий. Обновленные двигатели и автоматическая трансмиссия PowerShift с двойным сцеплением должны повысить экономичность немаленького фургончика.
Ford Start Concept
Кроме того, Форд привез в китайскую столицу довольно симпатичный концепт сугубо городского автомобильчика под названием Start Concept. Машина вызывает в памяти ассоциации с Ka, однако демонстрирует гораздо более интересный дизайн и технологические решения в конструкции кузова, которые уже вскоре могут появиться и на серийных машинах.
Honda Accord
Аккорды бывают разные – японские, китайские, европейские, американские… Думается, что Хонда будет вынуждена, вслед за остальными, перейти на максимально унифицированные модели автомашин – поддерживать сразу несколько моделей становится все обременительней. Это американская версия Accord, которая несколько больше европейской, она выпускается на совместном предприятии в Гуанчжоу.
Honda CR-Z
Ни выставки без CR-Z: это становится слоганом Хонды в 2010 году. Вслед за Детройтом, Женевой, Нью-Йорком и Лейпцигом гибридный автомобиль прибыл и в Пекин. Стоит ли сомневаться, что мы увидим ее в Москве и Париже в августе-сентябре этого года.
Honda Fit
В Европе и России Jazz, на других рынках Fit. Кстати, ни одно из названий не является настоящим - при рождении автомобиль звали Fitta, но в самый последний момент выяснилось, что в скандинавских странах это не слишком приличное название… Желающие узнать подробности могут набрать в любом поисковике «Honda Fitta».
Honda Spirior
Мы уже говорили об этом чуть выше. Spirior - это европейская версия Accord, которая выпускается на заводе в Юхань. Забавней всего то, что эта модель продавалась и в Штатах – под названием Acura TSX. Интересно, сами хондовцы еще не запутались в «аккордах»? Может пора сделать один правильный, который вновь станет бестселлером, чем барахтаться с веером моделей. И пора, наконец, избавиться от дизайна а-ля «граненый стакан».
Hyundai Equus
Разумеется, корейцы тоже активно осваивают огромный китайский рынок. Вот и новый люкс-седан Equus приехал покорять рынки второй по величине мировой державы. Автомобиль с двигателем V8 намерен потеснить мировой люкс-премиум, где властвуют японцы и немцы. И, кажется, для этого у него есть все козыри.
Hyundai Rohens Coupé
Это купе продается у нас и во многих других странах под названием Genesis Coupe, а в Китае называется просто и незатейливо – Rohens, напоминая скорее о поддельных часах, чем об автомобиле. Тем не менее, в Хёндэ предпочитают интерпретировать это как сокращение от "royal" и "enhance".
Hyundai Verna
Хёндэ привезла в Китай и обновленный вариант Verna/Accent. Новинка отличается увеличенной до 2570 мм колесной базой, благодаря чему пассажиры будут чувствовать себя более комфортно.
Jeep Wrangler Unlimited
Компания Chrysler представлена на выставке достаточно скромно: Jeep Wrangler Unlimited, разумеется, выглядит очень убедительно, но это не та машина, которая сделает продажи. Заминка крайслеровских менеджеров связана, нам кажется, с процедурой слияния с Фиат и вполне можно ожидать на следующей выставке более активного их участия.
Kia Cadenza
Cadenza (K7) приходит на смену флагману корейской марки Opirus/Amanti. Правда сроки поставок его в другие страны пока не определены, но в США и Китае он уже продается.
Kia Cerato
В отличие от K7, китайский Cerato все еще старый. Правда наследник его – Furudi (Forte) уже собирается в Поднебесной.
Lamborghini Murciélago SV China Limited Edition
Вслед за Бентли, Ламбо привезла на выставку специальную серию для китайского рынка. 10 экземпляров Murciélago LP 670-4 SuperVeloce отличаются уникальной раскраской с китайскими мотивами.
Land Rover Defender
Разумеется, на выставке не обошлось и без Land Rover. Тем более, что теперь владельцы марки находятся совсем рядом – в Индии. Defender был закреплен в необычной подставке, призванной продемонстрировать его выдающиеся внедорожные способности.
Lexus LFA Nürburgring
Специальный выпуск LFA Nürburgring выпущен в честь участия Лексус в 24-часовой гонке на этой трассе. От серийной машины машины он отличается увеличенной на 10 л.с. мощностью двигателя, более жесткой подвеской, увеличенными спойлерами, эксклюзивными легкосплавными дисками. Всего 50 машин получат Nürburgring Package, который включает в себя, кстати, курс обучения на «Северной петле» и годовой абонемент на его посещение. На выставке же был представлен собственно сам "боевой" вариант машины.
Maserati GranCabrio
Maserati привез в Китай несколько моделей, однако наибольшим успехом у посетителей, как и следовало ожидать, пользовался кабриолет GranCabrio.
Maybach
И какой же китаец не любит прокатиться после работы на Майбахе? На пекинской выставке состоялась мировая премьера обновленной версии роскошной немецкой марки. Более внушительная решетка радиатора отнюдь не портит лимузин, а лишь добавляет монументальности. Теперь и покупатели 57-х моделей могут заказать задние сиденья повышенной комфортности, которые были доступны ранее лишь для 62-й модели.
Mazda 2
Mazda 2, конечно, не так поражает воображение, как Майбах, но тоже без проблем найдет своего покупателя. Тем более, что благодаря местной сборке она вполне доступна для массового покупателя.
Mercedes E-класса длиннобазный
Еще одна растянутая версия седана – и вновь, как и в случае с 5-й серией BMW, это сугубо китайская модель – тут она выпускается и тут же она продается. Подоплека любви к длиннобазному седану E-класса (и к такой же «пятерке») очень проста – он стоит ощутимо дешевле, чем тот же S-класс, с которым он практически сравнялся по длине. Думается, что этот подход бы хорошо прижился бы и у нас в России.
Mercedes F 800 Style
Концептуальный автомобиль F 800 демонстрирует перспективы развития как стилистики автомобилей Мерседес, так и его будущую технику – платформа дает возможность использовать различные варианты силовых установок.
Mercedes Shooting Break
Мерседес использовал выставку в Пекине, чтобы показать долгожданный концепт нового купе-универсала. Стилистка Shooting Break продолжает развивать идеи, заложенные в концепции Vision Grand Sport Tourer, воплощенной в R-классе, а также и в самой удачной новинке Мерседес последних 10 лет – четырехдверном купе CLS.
Mercedes SLS AMG
Наследник невезучей модели SLR активно продвигается штутгартской компанией на всех уровнях, включая гонки F1, поэтому трудно представить себе хоть одну выставку без этой модели. Разработка принадлежит подразделению AMG и заимствует силовой агрегат от E 63 AMG – 6,3-литровую «восьмерку» мощностью 571 л.с.
Mini Countryman
BMW также активно продвигает на китайском рынке и марку Mini. Новая модель Countryman представляет собой типичный городской кроссовер, который отличается от обычного автомобиля лишь увеличенным клиренсом и опциональным полным приводом.
Mini Coupé
Mini вскоре обзаведется еще одной моделью – уже в конце этого года начнется выпуск автомобиля с кузовом купе. Но на китайской выставке Mini Coupé демонстрируется лишь как прототип.
Mitsubishi ASX
Еще одна японская машина – Mitsubishi RVR - дебютировала на выставке под европейским именем – ASX. О планах по производству кроссовера на китайской земле пока ничего не известно; вполне возможно, что тут приживется один из французских клонов.
Nissan March
Привычный нам Nissan Micra в Азии предпочитают называть March. Новое поколение миниавтомобиля уже производится в Китае и пользуется неплохим спросом.
Peugeot 408
Марка Peugeot официально представлена в Китае уже пять лет и продажи ее постоянно растут: даже в прошлом году французская марка продала на 44% больше автомобилей, чем в 2008. Поэтому компания разработала специальную модель для китайского рынка – под названием 408. Но это не наследник культового 407, это седан, сделанный на платформе Peugeot 308. Впоследствии модель будет также производиться в России и Южной Америке.
Porsche 911 GT3 R Hybrid
Показанный еще весной этого года в Женеве гибридный GT3 R отличается от прочих гибридов тем, что используется для запасания энергии кинетическую энергию маховика, а не аккумуляторную батарею. Технология базируется на разработках Williams Formula One Team.
Porsche 911 Turbo S
Однако маховики пока еще являются экзотикой в автомобилестроении, тем более в массовом. Не случайно, что гораздо больше посетителей собрал новый Porsche 911 Turbo S, который с каждым своим обновлением демонстрирует невероятные показатели динамики – с места новый флагман 911 модели разгоняется до 200 (!) км/ч за 10,8 секунд!
Porsche 918 Spyder
Дебютировавший в марте гибридный 918 Spyder также показали и в Пекине. Несмотря на все усилия инженеров, пока что классическая гибридная схема мало подходит для спортивных машин – ведь в чисто электрическом виде 918 может проехать лишь 25 км. Думается, что с обычным V8 – без электрических довесков – автомобиль ждет большое будущее, ведь дизайн 918 Spyder наследует идеи GT Carrera, ставшего подлинной иконой мирового суперкаростроения.
Porsche Boxster Spyder
Топ-версия Boxster получила облегченный на 155 кг кузов и предназначена для настоящих ценителей спортивного духа марки – на машине нет ни кондиционера, ни аудиосистемы. 3,4-литровый двигатель мощностью 320 л.с. разгоняет машину до скорости 100 км/ч за 4,8 секунды. Стоимость Boxster Spyder около 65 тыс. евро.
Porsche Cayenne Hybrid
Гибридная версия внедорожника Порше была представлена еще на автосалоне в Женеве в марте этого года. 6-цилиндровый двигатель мощностью 333 л.с. работает совместно с электродвигателем мощностью 47 л.с. Компания обещает потребление топлива лишь 8,3 л на сотню, но как показал опыт других гибридов, эти цифры достижимы крайне редко. Проще и дешевле взять дизельный вариант.
Renault Mégane Coupé R.S
Самый быстрый серийный Рено – купе Megane Coupé R.S. Автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 340 Нм.
Saab 9-3 Cabrio
Шведская марка Saab представила свои модели на общем со Spyker стенде. Интересно, что старый 9-5 можно было увидеть на стенде китайского концерна BAIC – в качестве прототипа электромобиля. Права на модели 9-3 и 9-5 были проданы BAIC компанией GM в конце прошлого года.
Spyker C8 Aileron
Разумеется, сегодняшний счастливый обладатель марки Saab также поучаствовал в выставке. Тем более, что модель называется C8 Aileron, а число «8» считается в Китае счастливым.
Suzuki Alto
Сверхкомпактный Alto нового поколения, представленный на выставке, пока не может похвастать китайским происхождением, а прибыл из Индии. Но Suzuki сейчас рассматривает варианты местной сборки, тем более что на дорогах можно до сих пор встретить множество Alto, собиравшихся ранее в Китае.
Suzuki Beidouxing
Несмотря на невыговариваемое название, перед нами вполне обычный и популярный микровэн Wagon R, адаптированный для китайского рынка.
Toyota Corolla
Для китайского рынка по-прежнему Corolla существует в двух вариантах кузова, хотя и в Европе, и в России хэтчбек уже давно продается под именем Auris. Обе версии автомобиля выпускаются на совместном предприятии в городе Тяньцзинь.
Volvo S60
Премьера нового S60 наполнена особым смыслом в Пекине – с недавних пор компания перешла под владение китайской Geely. Однако и до этого автомобили этой марки пользовались заслуженным спросом среди китайских покупателей. Конечно, новый люкс-седан вряд ли будет выпускаться на предприятиях Geely, а вот младшие модели со временем вполне могут перебраться и в Китай.
VW E-Lavida
Популярный в Китае VW Lavida (компактный седан на платформе Golf IV поколения) обзавелся электроприводом, разработанным немецкой компанией в рамках продвижения электромобилей.
VW Phaeton
Одна из самых важных на сегодня моделей VW подверглась значительной доработке. Трехмерное исполнение решетки радиатора и капота является характерным признаком Phaeton и указывает на его принадлежность к определенному классу. Иначе выглядит и классический логотип VW со встроенными радиолокационными датчиками адаптивного круиз-контроля в центре решетки радиатора. Среди новинок в начинке – опциональная система распознавания дорожных знаков. При этом отображается не только допустимая максимальная скорость, но и важные дополнительные указания (например, «с 22 до 6 ч» или «при влажном покрытии дороги»). Впервые в мире автомобильная система «научилась» информировать водителя о том, что обгон запрещен. В продаже новый Фаэтон появится уже этим летом.
VW Touareg Hybrid
Вслед за Cayenne Hybrid в Пекин прибыл и его «бедный родственник» – гибридный Touareg, оснащенный точно таким же силовым агрегатом, что и в модели Porsche.
Jaguar представляет ограниченную юбилейную серию XK Diamond S
Компания Jaguar в честь своего 75-летия с гордостью представляет ограниченную юбилейную серию Jaguar XK Diamond S. Jaguar XK — один из самых мощных, технологичных и роскошных автомобилей. Специальная серия Jaguar XK Diamond S как нельзя лучше подчеркивает спортивный характер Jaguar.
В России представлено всего 35 автомобилей этой серии. Помимо выдающихся характеристик каждый из них отличается спортивным обвесом, уникальной эмблемой "S" с указанием порядкового номера автомобиля и персональным сертификатом. Владельцам Jaguar XK Diamond S предоставляется услуга Royal Service – бесплатное техническое обслуживание в течение трех лет.
Jaguar XK – воплощение спортивной роскоши. Комплект 20-дюймовых дисков в сочетании со спортивным обвесом делают экстерьер автомобиля еще более роскошным. А интерьер порадует владельца изысканной цветовой гаммой, кожей особой выделки Soft Grain и высоким уровнем комфорта.
Современные технологии – система Adaptive Dynamics и активный дифференциал – обеспечивают безупречную управляемость. В заряженной R-версии XK оснащен абсолютно новым двигателем мощностью 510 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды.
"Это особенный год для Jaguar – мы отмечаем 75-летний юбилей компании. В честь этой знаменательной даты мы преподносим поклонникам марки особый подарок, всецело отражающий философию Jaguar – создавать красивые быстрые автомобили. Это ограниченная серия Jaguar XK Diamond S, представленная в России всего в 35 экземплярах", - комментирует Дмитрий Колчанов, Генеральный директор Jaguar Land Rover Россия.
Новый Audi А8 с его уникальными характеристиками и инновационными решениями – еще одно доказательство «Превосходства высоких технологий» марки Audi. На автосалоне в Пекине знаменитый производитель представил топ-версию своего флагмана: Audi A8 L W12 quattro с удлиненной колесной базой и 12-цилиндровым двигателем устанавливает новые стандарты роскоши, динамики и эффективности в высшей лиге автомобилестроения. К началу продаж Audi A8 L будет оснащен двенадцатицилиндровым двигателем, к концу года будут предложены и остальные, доступные для Audi A8 силовые агрегаты.
Седан Audi A8 L буквально излучает мощь и величие: в его облике получили развитие лучшие традиции дизайна Audi. Несмотря на удлиненную колесную базу линии кузова сохраняют необходимый баланс, придавая автомобилю атлетичный и в то же время элегантный облик.
Длина кузова и колесной базы нового Audi A8 L превышают параметры обычной версии на 130 мм. Эти показатели выросли до 5267 мм и 3122 мм соответственно; ширина кузова (1949 мм) осталась неизменной, высота увеличилась на 2 мм – до 1462 мм. По длине и ширине эта версия флагмана Audi превосходит своих основных конкурентов.
Алюминиевый кузов на основе алюминиевой пространственной рамы ASF (Audi Space Frame) весит примерно на 40 процентов меньше, чем аналогичная конструкция из стали. Кузов ASF состоит из литых деталей, прессованных профилей и листового алюминия, в конструкции применяются сверхпрочные стойки из закаленной стали. Высокая жесткость кузова является основой для точного управления, оптимальной шумоизоляции салона и высокого уровня пассивной безопасности.
К новейшим технологиям модельного ряда Audi А8 также относятся предлагаемые в качестве опции светодиодные фары (входят в базовую комплектацию Audi A8 L W12 quattro), которые выполняют все функции освещения с помощью LED-элементов. Применяя энергосберегающее, яркое светодиодное освещение, марка Audi открывает новую главу в истории автомобильной оптики.
Целый ряд визуальных нюансов отличает модель Audi A8 L W12 quattro от других автомобилей линейки Audi A8. Глянцевая черная решетка радиатора singleframe дополнена хромированными перемычками; на воздухозаборниках блестят хромированные накладки, выполненные в новом дизайне. Наружные зеркала заднего вида также получили хромированную окантовку. Эмблемы W12 украшают решетку радиатора singleframe и заднюю часть кузова. Система выпуска ОГ оканчивается двумя трапециевидными насадками, которые идеально вписываются в дизайн бампера.
Впечатляющая вместительность: задняя часть салона
Удлинение колесной базы этого седана целиком направлено на повышение комфорта в задней части салона. Удлиненные задние двери делают посадку максимально удобной. Комфорт задней части салона повышают два отдельных сиденья с электрическими регулировками. Они оснащены обогревом, вентиляцией с дополнительными настройками, такими как регулировка продольного положения, регулировка по высоте, регулировка угла наклона спинки и подголовника, а также регулировка поясничной опоры. Если необходимо, переднее пассажирское сиденье можно отодвинуть вперед при помощи органов управления в задней части салона.
Между двумя раздельными задними сиденьями, входящими в базовую комплектацию Audi A8 L W12 quattro, опционально может быть установлена сплошная консоль, занимающая пространство от центрального туннеля до задней полки. В нее по желанию может быть встроен холодильник; отдельная панель управления климатической установкой в задней части салона входит в базовую комплектацию. Работу мощной четырехзонной климатической установки обеспечивают целых 25 исполнительных электродвигателей.
Еще одним современным технологическим решением в модели Audi A8 с удлиненной колесной базой является кресло позади переднего пассажира; оно снабжено дополнительной регулировкой, изменяющей угол наклона подушки сиденья. Пассажир может воспользоваться 4-мя программами массажа, выполняемого при помощи 10-ти воздушных камер (настройка осуществляется с пульта дистанционного управления). Ноги пассажира опираются на подставку с электрической регулировкой, в нижней части спинки сиденья переднего пассажира. Задние сиденья стандартно оснащаются системой обогрева, вентиляцией и удобными подголовниками.
Складной столик, дополнительные деревянные и кожаные вставки, холодильник, а также информационно-развлекательный центр для пассажиров задних сидений Rear Seat Entertainment, оснащенный двумя экранами с диагональю 10,2 дюйма, – оборудование этого «мобильного VIP-салона» создает оптимальные условия для отдыха в поездке, а при необходимости позволяет сконцентрироваться на решении рабочих вопросов.
Изысканные материалы: дизайн салона
Отделка салона Audi A8 L отличается превосходным качеством: начиная от спокойной подсветки салона и заканчивая прекрасно подогнанными, безупречно работающими клавишами управления. Салон очаровывает как изяществом и четкостью линий, так и стильными, современными материалами.
Дизайнерское решение в медно-бежевом цвете представляет собой гармоничное сочетание тщательно подобранных оттенков с изысканными материалами и декоративными элементами, предназначенными для повышения комфорта. Потолочные ручки и консоль задней части салона дополнительно оснащены накладками из древесины ценных пород.
Кожаная обивка Valonea проходит обработку дублением исключительно при помощи растительных экстрактов, поэтому она чрезвычайно мягка на ощупь и обладает хорошими «дышащими» свойствами. Для пассажиров задних сидений также предлагается отдельная подушка, которую можно расположить в любом месте. Подобно подголовникам и селектору 8-ступенчатой КП tiptronic, она обтянута мягкой, эластичной и в то же время износостойкой оленьей кожей.
Через панорамный стеклянный люк, состоящий из двух секций, в салон проникает большое количество света. Обе секции можно приподнять, переднее стекло сдвигается, обеспечивая широкий проем. Обе стеклянных поверхности могут быть оснащены жалюзи.
Audi A8 W12 quattro: величие и эффективность
Двенадцать цилиндров – эта мощная конфигурация венчает линейку силовых агрегатов, применяемых в больших представительских автомобилях. Марка Audi впервые установила такой двигатель на Audi A8 в 2001 году; усовершенствованная модель появилась вместе со следующим поколением автомобиля в 2004 году. Сегодняшний W12 существенно доработан: рабочий объем увеличился, мощность и эффективность двигателя повысились за счет непосредственного впрыска топлива.
Мотор FSI объемом 6,3 л и мощностью 500 л.с. (368 кВт) развивает максимальный крутящий момент 625 Нм при 3250 об/мин. Он разгоняет Audi A8 с удлиненной колесной базой подобно спортивному автомобилю. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 4,9 секунды и с легкостью достигает максимальной скорости, которая ограничена при помощи электроники на уровне 250 км/ч.
В области расхода топлива новый автомобиль также устанавливает новые стандарты: ему требуется всего 12 л на 100 км в европейском цикле – значительно меньше, чем конкурентам с двигателями типа V12. Расход топлива у предыдущей версии двигателя мощностью 450 л.с. (331 кВт) объемом 6 л составлял 13,6 л на 100 км. То есть, показатель улучшился на 1,6 л на 100 км или на 12 %.
Обозначение W12 указывает на необычную конструкцию двигателя – 4 ряда по 3 цилиндра. Ряды цилиндров в парах отклонены друг от друга на угол 15 градусов, развал между парами блоков составляет 72 градуса. Конструкция двигателя W12 позволяет достичь максимальной компактности: его длина едва превышает 50 см (значительно короче, чем V8), высота и ширина находятся в пределах 70 см.
Двигатель W12 с рабочим объемом 6299 см3 является длинноходным (диаметр цилиндра 86,0 мм, ход поршня 90,4 мм), в отличие от предыдущей модели диаметр цилиндра увеличен. Шатунные шейки кованого коленчатого вала установлены со смещением 12 градусов, таким образом, воспламенение смеси во всех 12 цилиндрах происходит на оптимальном интервале в 60 градусов. Двигатель демонстрирует непревзойденную плавность работы – в обычных условиях пассажиры не почувствуют ни малейшего дискомфорта.
Силовой агрегат W12 весит всего 247 кг – это превосходный показатель достигается, прежде всего, за счет особого исполнения картера. Он отлит из высокопрочного и легкого силумина и снабжен нижней поперечиной из серого чугуна, в которую вмонтированы основания подшипников. Поршни выкованы из высокопрочного легкого сплава; их поверхности скошены из-за V-образного расположения блоков цилиндров.
В каждой из алюминиевых головок блоков цилиндров двигателя W12 вращаются по 2 распределительных вала, положение которых можно изменять с помощью гидропривода на угол 52 градуса относительно коленчатого вала. Они управляют 48 клапанами с помощью роликовых толкателей с низким коэффициентом трения и приводятся в движение посредством цепей от промежуточного вала.
Для установки двигателя W12 на модель Audi А8 с удлиненной колесной базой инженеры марки оснастили мотор системой непосредственного впрыска топлива FSI, для чего им пришлось существенно доработать головки блоков цилиндров. Топливо впрыскивается в камеры сгорания под давлением до 130 бар. Высокая степень сжатия 11,8:1, увеличивает отдачу и эффективность двигателя. Воздух, поступающий внутрь через впускные каналы особой формы, завихряется по кругу, увеличивая эффективность сгорания.
Как и в случае других представителей линейки Audi А8, низкий показатель расхода топлива двигателя W12 по сравнению с конкурентами во многом достигается благодаря технологиям Модульной платформы повышения эффективности Audi. Кривошипно-шатунный механизм и цепной привод были усовершенствованы для максимального снижения трения, система рекуперации позволяет возвращать энергию при торможении. Инновационная система управления температурным режимом блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в начале работы двигателя, за счет этого масло в двигателе быстрее нагревается, и фаза повышенного трения сокращается.
Трансмиссия – уверенность и спортивный характер
Значительную роль в повышении эффективности автомобиля Audi A8 L играет коробка передач. Восьмиступенчатая КП tiptronic отличается высоким уровнем комфорта, мгновенным переключением и большим диапазоном передаточных отношений. Управление происходит только с помощью электронных компонентов («shift by wire») и осуществляется при помощи элегантного селектора, выполненного в форме ручки дросселя на яхте, а также подрулевых лепестков.
Межосевой дифференциал – основной компонент постоянного полного привода quattro – распределяет тяговое усилие в спортивном режиме с акцентом на задний привод: в обычном режиме 40 % момента передается на переднюю ось, а 60 % – на заднюю. Если требуется, до 60 % тягового усилия может передаваться на переднюю ось и до 80 % – на заднюю. По заказу предоставляется спортивный дифференциал, активно распределяющий усилие между задними колесами.
Высочайшая точность: подвеска
Audi A8 с удлиненной колесной базой – это сочетание плавного, мягкого и комфортного движения, характерного для автомобилей премиум-класса, и по-спортивному точного управления, обеспечиваемого высокотехнологичной подвеской. Рычаги подвески колес выполнены из алюминия. Передняя ось включает в себя по пять рычагов на каждое колесо, задняя подвеска с трапециевидными рычагами обеспечивает превосходные ходовые качества и высокий уровень комфорта. Усилитель рулевого управления servotronic обеспечивает вспомогательное усилие, варьируемое в зависимости от скорости движения, и максимальную эффективность.
Пневмоподвеска adaptive air suspension входит в стандартную комплектацию и, наряду с адаптивной системой амортизации, интегрирована в Audi drive select. Данная система предлагает водителю четыре различных режима, изменяющих характеристики работы двигателя, 8-ступенчатой АКП tiptronic, рулевого управления servotronic, предлагаемого в качестве опции спортивного дифференциала и комплекса безопасности Audi pre sense basic. По заказу предоставляется дополнительный компонент системы – динамическое рулевое управление, обеспечивающее бесступенчатое изменение передаточного отношения в зависимости от скорости движения.
Модель Audi A8 L W12 quattro оснащается 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками со специальным дизайном «15 спиц» и шинами размерности 255/45. Под заказ могут поставляться диски размером 20 дюймов. В quattro GmbH можно заказать даже 21-дюймовые диски.
Новая флагманская модель Audi A8 L W12 quattro оснащена мощной тормозной системой. На всех тормозных дисках предусмотрена внутренняя вентиляция; диаметр передних дисков составляет 400 мм, задних – 356 мм. В целях снижения веса и обеспечения оптимальных характеристик охлаждения тормозной системы стальные фрикционные кольца соединены с алюминиевым основанием при помощи штифтов из нержавеющей стали. Суппорты окрашены в матово-черный цвет.
Динамика и интеллект – системы связи и помощи водителю
Многообразие функций, реализованных в этом большом седане, сочетается с образцовой эргономичностью; расположение элементов управления характеризуется простой и понятной организацией. Два больших дисплея – на приборной панели и на центральной консоли – являются ядром системы; они отображают информацию в трехмерном формате с высоким разрешением.
Audi А8 L предлагает инновационную систему управления: в сочетании с системой MMI Navigation plus (опция) и жестким диском большого объема поставляется сенсорная панель MMI touch. Водитель может задать пункт назначения для навигации или необходимый телефонный номер, написав пальцем цифры и буквы на планшете. Благодаря акустическим сигналам обратной связи его взгляд остается сконцентрированным на дороге.
Ультрасовременное навигационное оборудование взаимодействует с системами безопасности и помощи водителю. Навигационные данные обрабатываются, после чего соответствующая информация передается на блоки управления автоматической коробки передач, головного света и адаптивного круиз-контроля с функцией stop & go. Благодаря новым интеллектуальным решениям эти системы способны обрабатывать сложные сценарии и заблаговременно оказывать водителю необходимую поддержку.
Система адаптивного круиз-контроля рассчитана на диапазон скоростей от нуля до 250 км/ч и отличается еще более гибкой и плавной регулировкой. Система Audi side assist, помогающая водителю перестроиться из одного ряда в другой, а также система удержания полосы движения Audi lane assist также предоставляют дополнительные возможности.
Система ночного видения включает в себя тепловизионную камеру и помогает заметить пешеходов перед автомобилем. Если система обнаруживает потенциально опасную ситуацию, она отмечает пешехода на экране монитора красным цветом и подает предупредительный звуковой сигнал. Комплекс безопасности Audi pre sense непосредственно взаимодействует с другими системами помощи водителю. Он поставляется в различной комплектации; полная версия системы самостоятельно производит торможение для уменьшения последствий потенциальной аварийной ситуации.
Марка Audi предлагает множество интересных решений и в области мультимедийных технологий. Это и ультрасовременная акустическая система Bang & Olufsen с 19 динамиками мощностью свыше 1400 ватт, и информационно-развлекательный центр для пассажиров на задних сиденьях Rear Seat Entertainment. Панель управления MMI для контроля этих систем расположена на консоли между задними сиденьями и обеспечивает доступ ко всем информационным функциям на борту большого седана.
Новые онлайн-услуги позволяют при помощи бортового телефона узнавать новости и получать актуальную информацию из Интернета, используя сервисы Google. Не выходя из Audi A8 L W12 можно узнать прогноз погоды или получить информацию о пунктах назначения для поездок. В этом году в продаже также появится модуль UMTS – через этот скоростной канал передачи данных изображения и информация из системы Google Earth будут передаваться на монитор и использоваться в системе навигации. Водитель сможет пользоваться указанными услугами через оператора сотовой связи.
Шестимиллионная Fiesta сошла с конвейера завода Ford в Кёльне
Через 31 год после того, как здесь в октябре 1979 года была собрана первая Fiesta, - с производственной линии в Германии сошла шестимиллионная Fiesta. Это трехдверная модель в комплектации Sport цвета Vision (синий) с двигателем Ti -VCT объемом 1,6 литра (120 л.с.), предназначенная для немецкого покупателя. До настоящего времени в Кёльне собирались семь поколений Ford Fiesta. Предприятие Ниль (Niehl) стало ведущим заводом по производству Fiesta в Европе.
С 1976 года, когда в Европе началось производство Fiesta, продано более 13 миллионов автомобилей этой популярной модели, собираемой на четырех европейских заводах Ford, включая завод в Кёльне. Первая Fiesta была собрана в Испании в 1976 году, где, как и на заводе Ниль (Niehl), продолжается производство Ford Fiesta последнего поколения. В период с 1976 по 2002 года Fiesta также собиралась на заводах Ford в Дагенхэме (Dagenham, Великобритания) и с 1976 по 1980 года в Саарлуисе (Saarlouis, Германия).
С годами благодаря росту эффективности производства завод Ниль (Niehl) повышал количество и качество собираемых автомобилей. Специалисты отрасли по-прежнему считают Ford одним из самых эффективных европейских производителей автомобилей.
Первый миллион экземпляров Fiesta был собран за десять лет; двухмиллионная Fiesta покинула сборочную линию через вдвое меньший период времени; между появлением пятимиллионной и шестимиллионной Fiesta прошло чуть больше трех лет.
Сейчас примерно 4 300 работников благодаря гибкому трехсменному режиму ежедневно производят на предприятии Ниль (Niehl) 1885 автомобилей Ford Fiesta и Ford Fusion. В 2009 году завод изготовил в общей сложности 406 200 автомобилей – 350 500 Fiesta и 55 700 Fusion. Примерно 80 процентов производимых заводом автомобилей экспортируются.
"Успех Fiesta говорит сам за себя. Сочетание прогрессивного дизайна и передовых технологий продолжает пользоваться большим успехом у покупателей," - говорит вице-президент Ford of Europe по производству Кен Макфарлейн (Ken Macfarlane). – "Производство шести миллионов автомобилей - важная веха для завода Ниль (Niehl), которой вправе гордиться все его сотрудники. Это успех не только компании Ford, но и Кёльна, земли Северный Рейн - Вестфалия и всей Германии."
Производство Fiesta последнего поколения началось на заводе Ниль (Niehl) в августе 2008 года. Всего через 18 месяцев после появления новой Fiesta ее приобрели во всем мире более 750 тысяч покупателей, причем более 670 тысяч автомобилей были проданы в Европе.
Завод Ford Ниль (Niehl) также сыграл ключевую роль в продвижении новой Fiesta в Северной Америке. В рамках программы «Fiesta Movement» (Продвижение Fiesta) компания Ford выбрала 100 покупателей, которые делились своими впечатлениями от управления новой Ford Fiesta через социальные сети, такие как Facebook, FlickR и YouTube. Сто пятидверных Fiesta для этой программы были собраны на этом немецком заводе и доставлены в Северную Америку в марте 2009 года.
Fiesta появится в шоу-румах Северной Америки во втором квартале 2010 года.
В 2010 году Ford также выводит глобальную Fiesta на ключевые рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Помимо завода Ниль (Niehl) и завода Ford в Валенсии в Европе, Fiesta также собирается в Нанкине (Nanjing, Китай) и Районге (Rayong, Таиланд). В ближайшие недели производство Fiesta начнется на заводе Ford в Куаутитлане (Cuautitlan, Мексика).
Volkswagen Touran является самым успешным минивэном немецкого производства и отличным семейным автомобилем. На сегодняшний день объем продаж Touran достиг ровно 1,13 миллиона автомобилей. Дизайн нового Touran теперь следует обновленной концепции Volkswagen Design-DNA. С технической точки зрения такие прогрессивные системы, как система управления дальним светом (Dynamic Light Assist), впервые используемая на минивэне, а также новый ассистент парковки Park Assist 2.0, обеспечивающий практически автоматическое выполнение продольной и параллельной парковки, поднимают стандарты этого класса на новый уровень.
Сразу шесть новых бензиновых и дизельных двигателей помогают обеспечить такие низкие показатели расхода топлива и выбросов СО2, о которых еще сравнительно недавно не приходилось даже мечтать. Touran TDI BlueMotion Technology, 77 кВт (105 л. с.) является настоящим образцом экономичного использования ресурсов. Его средний расход топлива составляет всего 4,6 л/100 км (выбросы углекислого газа — 121 г/км) — это новый рекорд в категории семиместных минивэнов.
Еще одна новинка в линейке оборудования — инновационный бензиновый двигатель 1.2 TSI. Этот агрегат с наддувом и непосредственным впрыском топлива обеспечивает мощность 105 л.с. На оборотах чуть выше холостого хода он уже развивает, аналогично турбодизельным модификациям, мощный крутящий момент 175 Н·м, потребляя при этом в среднем 6,4 л/100 км (выбросы CO — 149 г/км).
Высокой эффективностью отличаются практически все восемь предлагаемых двигателей (диапазон мощности составляет от 66 кВт (90 л. с.) до 125 кВт (170 л. с.). Все без исключения версии оснащены турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, что полностью отвечает принципу Downsizing марки Volkswagen. Данный принцип подразумевает уменьшение рабочего объема двигателя и сокращение вредных выбросов при одновременном увеличении крутящего момента.
Базовой версией теперь является Touran Trendline (раньше Conceptline). Самым скромным при этом, в любом случае, остается расход включенного в стандартную комплектацию двигателя 1.2 TSI. Пакет оборудования, напротив, скромным не назовешь: климатическая установка, автомагнитола с CD-приводом и функцией воспроизведения MP3, электростеклоподъемники на всех четырех дверях, благородные матовые хромированные декоративные накладки и дневной свет входят в стандартную комплектацию.
Еще более эксклюзивное решение предлагает базовая комплектация Touran Comfortline (среди прочего оборудования, в нее входит датчик дождя, салонное зеркало с автоматическим затемнением, хромированные накладки на такие органы управления, как переключатель головного света, клавиши управления стеклоподъемниками и регулировки зеркала, светопоглощающие боковые стекла, комфортные передние сиденья, откидные столики для второго ряда сидений и черные релинги на крыше).
Эксклюзивным топовым вариантом является Touran Highline; пакет оборудования дополняют, среди прочего, обивка сидений из замши Alcantara, спортивные сиденья (передние), автоматический климат-контроль, многофункциональный цветной дисплей, рулевое колесо с кожаной отделкой и многофункциональными клавишами, 16-дюймовые легкосплавные диски, релинги на крышу серебристого цвета и противотуманные фары с хромированной окантовкой.
Впервые для модели Touran предлагается новая радионавигационная система RNS 315 с сенсорным экраном. Кроме того, в качестве опции предлагаются другие новые системы, такие как, например, огромный панорамный подъемно-сдвижной люк, камера заднего вида (входит в стандартную комплектацию при заказе радионавигационной системы RNS 510) или система адаптивного управления ходовой частью DCC. Среди прочих новинок Touran следует упомянуть автоматическую систему управления дальним светом Light Assist для стандартных фар, представляющую собой технологический аналог разработанной для биксеноновых фар системы управления дальним светом Dynamic Light Assist.
Megacity Vehicle – первый серийный электромобиль BMW
Cерийное производство электромобилей концерном BMW Group начнется в 2013 году с запуска автомобиля Megacity Vehicle. «Благодаря этому инновационному автомобилю, продуманному до мельчайших деталей, BMW Group устанавливает новый подход к созданию электромобилей. Megacity Vehicle значительно легче традиционных машин, и все этапы его производства будут отвечать новым стандартам экологичности», – заявил Норберт Райтхофер, Председатель Совета Директоров компании BMW AG перед открытием автосалона Auto China 2010 в Пекине.
Megacity Vehicle – это предназначенный для крупных мегаполисов автомобиль с нулевым выбросом CO2. В настоящее время он разрабатывается в рамках проекта «i» и поступит в продажу с 2013 г. под суб-брендом BMW.
Создание электромобиля сопряжено с освоением новых технологий. Поскольку для электромобилей определяющую роль играет вес, при создании корпуса Megacity Vehicle используется новый для компании материал – сверхлегкий, но при этом высокопрочный композитный углепластик.
«Этот автомобиль совершит переворот в автомобилестроении. В настоящее время BMW Group – единственная компания, которая собирается начать серийное производство автомобиля, созданного с применением усиленного углеродными волокнами материала», – объяснил г-н Райтхофер. «Компания BMW в числе первых почувствовала нарастающий интерес к электромобилям. Все больше и больше людей в мире влюбляются в электромобили. Кроме того, исследования показывают, что более половины населения планеты живет в мегаполисах», – добавил г-н Райтхофер.
Компания BMW провела огромную и кропотливую работу по сбору информации о повседневном использовании электромобилей с середины 2009 г., когда стартовала программа глобальных эксплуатационных испытаний более 600 моделей MINI E. В рамках данной программы в 2010 г. около 50 автомобилей MINI E были переданы клиентам в Китае.
«Я уверен, что наши китайские клиенты отнесутся к этому автомобилю с тем же энтузиазмом, что и водители MINI E в Германии, США и Великобритании», – подчеркнул г-н Райтхофер.
В 2011 г. ожидается поступление на рынок Китая нового парка автомобилей на основе концепта BMW ActiveE. В подготовке, воплощении и оценке практического применения этих автомобилей участвуют в качестве партнеров известный Китайский автомобильный исследовательский центр (CATARC) и государственная электросетевая компания State Grid. Проект поддержан как китайским, так и германским правительством.
Результаты эксплутационных испытаний будут использоваться при разработке электромобилей для рынка Китая. «В будущем концерн BMW Group представит в Китае серийные электромобили BMW, производимые в рамках совместного предприятия с компанией Brilliance в Китае», – сообщил г-н Райтхофер.
Первым опытом компании BMW по созданию автомобиля на электрической тяге около 40 лет назад стал модифицированный BMW 1602, который сопровождал марафон и соревнования по спортивной ходьбе на Олимпийских играх 1972 года. В дальнейшем развитие технологии электрического привода продолжилось с применением множества испытательных стендов, включая революционную модель BMW E1.
Компания Porsche AG получила три награды "Brand Image Awards" американского аналитического агентства Kelley Blue Book. Марка Porsche награждена как "Best Performance Brand", "Best Exterior Design – Luxury Brand" и как "Coolest Brand". Ежегодно американские дилеры опрашивают в общей сложности 12000 покупателей автомобилей в отношении их восприятия марок разных автопроизводителей и его влияния на решение о покупке.
При этом результат марки Porsche оказался выше среднего. "Эта награда очень важна для нас, поскольку она отражает мнение клиентов о марке Porsche. Хороший имидж в глазах наших клиентов имеет решающее значение для успеха предприятия", - говорит Михаэль Махт, председатель правления Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
При этом результат марки Porsche оказался выше среднего. "Эта награда очень важна для нас, поскольку она отражает мнение клиентов о марке Porsche. Хороший имидж в глазах наших клиентов имеет решающее значение для успеха предприятия", - говорит Михаэль Махт, председатель правления Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Награда отдает должное исключительным успехам с точки зрения структуры и поддержания марки, которая привлекает внимание и увлекает покупателей автомобилей. Специалист по изучению рынка Джек Р. Нерад констатирует: "Техническое совершенство и привлекательный имидж идут рука об руку". Марка привлекательна именно потому, что компания Porsche так сосредоточена на эффективности своих спортивных автомобилей. Поэтому предприятие и в критическом рыночном окружении пользуется успехом. Вручение "Brand Image Award" состоится в рамках автошоу в Нью-Йорке.
Dodge начинает выпуск автомобиля Viper SRT10 ACR-X 2010 м. г.
Первый Dodge Viper SRT10 ACR-X 2010 м.г., сошедший в понедельник 29 марта с конвейера завода Conner Avenue, ознаменовал начало новой главы в яркой гоночной истории Dodge Viper. Созданный для настоящих энтузиастов автомобильных гонок Dodge Viper ACR-X объединил в себе лучшие ходовые качества уникального Dodge Viper ACR, допускающего эксплуатацию на дорогах общего пользования, с безопасностью победителя многих чемпионатов Viper Competition Coupe.
"2010 модельный год во многих отношениях обещает стать уникальным годом для Dodge Viper – как на гоночной трассе, так и вне нее. В свете этого запуск в серийное производство нашей уникальной модели Viper ACR-X – это дань уважения высокого инженерного искусства и профессионализма нашей команды SRT, а также знак нашей признательности всему сообществу Viper за страсть и преданность марке. Это укрепляет и развивает наши традиции”, - заявил Ральф Гиллес (Ralph Gilles), Президент и Генеральный директор Dodge. – “Благодаря своим поразительным ходовым характеристикам Viper ACR-X, несомненно, окажется в центре внимания всех энтузиастов автомобильных гонок ”.
Автомобиль Viper ACR-X оснащен 8,4-литровым 10-цилиндровым V-образным двигателем, разработанным командой SRT. Благодаря измененной форме выпускных коллекторов и малому сопротивлению выпускной системы двигатель развивает максимальную мощность 640 л.с. и максимальный крутящий момент 823 Н.м (соответственно на 40 л.с. и 61 Н.м больше серийного двигателя).
Каждый двигатель, собранный на заводе Conner Avenue, сначала отправляется в испытательную динамометрическую лабораторию, где после проверки выходных характеристик получает электронную пломбу. Опломбированный двигатель возвращается на сборочный завод, чтобы получить окончательную «прописку» на автомобиле.
Подвеска автомобиля Viper ACR-X также усовершенствована и настроена специально для гоночных трасс. Облегченный на 72,5 кг автомобиль (по сравнению с серийным стандартным Viper) позволяет выбирать самые рискованные траектории движения на треке. Дополнительные аэродинамические усовершенствования увеличили прижимающую силу, что сделало движение автомобиля более устойчивым и значительно повысило сцепление колес с дорожным покрытием при скоростном прохождении поворотов.
Подобно гоночному автомобилю Dodge Viper Competition Coupe на Viper ACR-X использованы эффективные средства обеспечения пассивной безопасности, сконструированные и установленные на заводе: ячеистый топливный бак, гоночное сиденье и каркас безопасности на случай переворачивания. Конструкция автомобиля отвечает высоким требованиям долговечности и надежности для участия в трековых гонках.
Кубок Dodge Viper
Спортивный дебют Dodge Viper ACR-X состоится 9 - 10 июля 2010 года в новой гоночной серии – “Кубок Dodge Viper”, состоящей из 10 гонок. Новая серия будет одобрена существующей Гоночной Лигой Viper. Продажа автомобилей Viper ACR-X снизит затраты участников соревнований.
Календарь Кубка Viper 2010 включает в себя пять уикендов по две гонки в каждом - всего 10 гонок:
- 9-11 июля, трек Virginia International Raceway, Альтон, Вирджиния
- 14-15 августа, трек Hallett Raceway, Дженнингс, Оклахома
- 11-12 сентября, трек Pocono Raceway, Лонг Понд, Пенсильвания
- 1-3 октября, трасса Miller Motorsports Park, Туле, Юта
- 22-24 октября, трек Daytona International Speedway, Дайтона, Флорида
В новой гоночной серии примут участие только новые Dodge Viper ACR-X. Резервная программа на 2010 год спонсируется отделением Dodge Motorsports и поставщиком оригинальных запчастей Mopar.
Сборочный завод Conner Avenue
Dodge Viper ACR-X производится на том же конвейере и с использованием такой же технологии обеспечения качества, что и Dodge Viper, сертифицированный для эксплуатации на дорогах общего пользования.
“Мы гордимся тем, что только на нашем заводе выпускается этот уникальный по своим ходовым качествам автомобиль”, - говорит Шелли Гордон, руководитель сборочного предприятия Conner Avenue, принадлежащего Chrysler Group LLC. - “В течение 15 лет наши квалифицированные специалисты вручную собирали автомобили, которые рождали мечты и захватывали воображение как молодого, так и старшего поколений. Эта же страсть и внимание к деталям полностью перешли на один из самых уникальных Dodge Viper, которые когда-либо производились компанией”.
Серийный выпуск Dodge Viper начался в мае 1992 года на сборочном заводе New Mack, а в октябре 1995 года производство было переведено на завод Conner Avenue.
Изготовление двигателей Viper V-10 было передано с завода Mound Road Engine на предприятие Conner Avenue в мае 2001 года.
В 2003 году автомобильный рынок был поражен родстером Viper SRT10, вслед за которым в 2005 году появился Viper SRT10 Coupe нынешнего поколения.
В марте 2008 года началось производство нового Viper ACR (American Club Racer) – самого быстрого дорожного автомобиля, который когда-либо выпускался на заводе Conner Avenue.
Гоночное наследие Viper
Dodge Viper является преемником блестящего гоночного наследия, которое было заложено в 1996 году первым гоночным Viper – моделью GTS-R.
Этот автомобиль выиграл пять международных чемпионатов в классе GT, а в 1997-1999 гг был победителем чемпионатов FIA GT. На счету GTS-R блестящая абсолютная победа в 24-часовых гонках Rolex 24 Hours на треке Daytona в 1999 году, где впервые выиграл автомобиль, построенный на базе серийного образца.
Автомобиль Dodge Viper Competition Coupe, выпускаемый с 2003 года, открыл новую главу спортивной истории. Основанный на дорожном Dodge Viper SRT10, автомобиль обладал композитным кузовом купе (углепластик, армированный высокопрочным волокном Кевлар) и шасси, которое было полностью подготовлено для трековых гонок. Viper Competition Coupe своей карьерой успешно продолжил прогресс, завоевав в 2004 году звание “SCCA Speed World Challenge GT”, выиграв чемпионаты 2004 и 2006 годов в Формуле D Drifting series и победив в Британском чемпионате в классе GT в 2007 и 2008 годах.
Семейство новых эксклюзивных моделей, выпускаемых ограниченным тиражом
Для того чтобы отметить последний год серийного выпуска Dodge Viper SRT10 нынешнего поколения, компания Dodge планирует выпустить ограниченным тиражом несколько совершенно оригинальных моделей, которые не имеют аналогов с самого начала производства в 1992 году автомобиля, ставшего американской автомобильной «иконой».
Эти эксклюзивные модели, обладающие множеством оригинальных черт, планируется выпустить в ограниченном количестве в течение 2010 модельного года.
Одна из них - Dodge Viper ACR 1:33 Edition – это дань уважения к рекорду, установленному 24 ноября 2009 года на треке Laguna Seca, когда серийный автомобиль показал абсолютно лучшее время прохождения круга. Автомобиль выкрашен в черный и красный цвета, схема расположения которых противоположна по сравнению с раскраской оригинального автомобиля Viper ACR.
Центральная консоль в интерьере автомобиля украшена черными лаковыми панелями. Белые циферблаты контрольных приборов, расположенных на центральной консоли, снабжены красным ободком в цвет стрелок. Обивка сидений прострочена красной нитью, что дополнительно усиливает акцент на красном. Всего будет выпущено 33 экземпляра модели 1:33 Edition Viper ACR.
Модель Vooodoo Viper ACR 2010 года будет отличаться полностью черной окраской кузова с широкой графитовой полосой, проходящей по оси сиденья водителя и окантованной узкими красными полосками. Всего будет изготовлено 20 подобных автомобилей с оригинальной графитовой полосой, которая проходит не только по кузову, но и нанесена на обод рулевого колеса.
Компания Dodge создала новый интернет-сайт, для того чтобы продемонстрировать Dodge Viper SRT10 как на обычных улицах и дорогах, так и на гоночных треках. За самой последней информацией о Viper обращайтесь на интернет-сайт www.viperheadquarters.com.
Гоночная Лига Viper
Гоночная Лига Viper является одной из трех гоночных серий (включая серии Challenge и Driving School), проводимых в рамках программы “Дни Viper”. Календарь соревнований на сезон 2010 года включает в себя 11 мероприятий, которые пройдут в выходные дни на самых престижных гоночных треках. За более подробной информацией, включая календарь гонок, обратитесь на интернет-сайт www.viperdays.com
Другие новости в архиве
